fabg@運輸邦

人家說「天下無不散的宴席」，還真的是如此。雖然這一刻終將到來、但是來臨的

此時，還是依舊有著濃濃不捨！1979個日子的追尋、1979個日子的精彩歲月，隨

著飛機必然的定期檢修，也將成為最璀璨的藍天回憶！

下一次見面，她將恢復華航的標準圖裝，她是B-18210、華航Dreamliner彩繪機...

板主雖然一直很忙很忙、但是我卻沒有忘記要繼續完成香港行的一些探訪紀實。其

實在香港的三天中、讓我能在香港活動的交通運輸工具則以地鐵為主力，而香港地

鐵也是台北、高雄捷運師法或比較的主要對象。今天就讓筆者帶領各位、走入香港

地鐵的系統之中...

RJTT，這個位於東京都的中心位置、也是東京都會區主要交通命脈的機場，是近年

來日本極力擴張的機場之一。來到這裡一早上+一下午，幾乎就等於在台灣拍了好幾

天的航情量。日本行的重點行程，是再度造訪多年前來臨的羽田機場，回憶多年前、

看到飛機在羽田來去的悸動...

2010年3月4日、早上08:18的一場強烈地震，是高鐵既1999年921地震以來、第

一次於營運期間碰到的最強烈地震！高鐵營運三年來，歷經過數場強烈風災的侵襲而

安然無恙、歷經過南部最嚴重的水患、卻躲不過一場突如其來的地震襲擊。在恢復運

轉的第一天，簡單回顧這場高鐵首次面對讓高鐵系統受損的重大天災。

飛機從跑道起飛、飛機從跑道落地，不管是蓋在平原、沼澤或海上，機場的鋪面承載著飛機重量，

從最輕的幾千磅到最重的120萬磅，也需要不同的機場鋪面來服務這些飛機。

究竟機場跑道的「硬度」要如何才能達到服務飛機的安全要求，筆者以ACN/PCN的角度，

以這篇文章來淺談機場鋪面的服務評量標準。

交通部在本週一全面否決了各縣市所申請的8條軌道系統，此舉不僅引起各地方政府

的軒然大波，也創下在台灣交通史上交通部全數打回票的案例。究竟為什麼今年各縣

市政府會「全面提出」軌道建設案？交通部的角色與決策又要如何走下去？本篇文章

就從交通部的預算分配中談起...

台灣高鐵自2007年1月5日正式營運開始、到今天已經正式滿三週歲。去年一整年

應該是高鐵通車以來最艱辛的一年，先是春天在全球經濟不景氣的情況下被迫大幅

度減班，之後在夏天又因財務問題引起社會輿論的攻擊。如今高鐵三歲了，三歲的

第一個賀禮，就是高鐵終於又微幅調整班次，面對全新的旅客需求。

在上一篇文章中，我們提到了位於元朗的香港輕軌系統，其實筆者是在這裡拍攝了

一段城鎮路線後，搭乘輕軌前往屯門。如果以「輕軌路線」而言，大致可以分為兩

個端點，一個是「元朗總站」，另一個則是「屯門碼頭總站」，兩邊有點距離，搭

著輕軌、朝著另一個海岸車站，出發進行！

在前幾次的文章中，筆者曾介紹到位於香港島上以傳統電街車（Street Car）形式

存在的香港電車，本篇文章中，我們將到另外一個香港的市鎮—位於新界西北部的

屯門與元朗地區，在這裡出現的另一種都市軌道運輸系統—輕軌鐵路系統。

今年對於Airbus和Boeing來說，都算是有「重大進展」的一年；Airbus的A380客機在今年10月

30日正式交出第20架飛機給予法航，象徵A380已經有10%的機隊正式在天空翱翔；Boeing則是

B787在12月16日正式首航成功，象徵波音新世紀的機型也開始劃入天際。從兩大航空霸主對於

下一代航空市場的想像，拼湊出下一片民航市場的端倪......