飛航情報揭示板
板主公告 H29.07.17

1. 花了好長時間斷斷續續地整理,最新文章「在都市中心蓋轉運站—東京新宿國道客運轉運站」發表上線!最近如果有時間,會再增加臺北新的幹線公車文章。
2. 右邊側欄增加「台灣鐵道暨國土規劃學會」FB 粉絲團連結,歡迎各位好朋友們也能加入討論。

對於喜愛飛行的朋友來說,「模擬飛行」一直是非飛行圈之中、接觸與學習飛行知識最常見的手段。終其一生可以飛到真實民航客機的人並不多,但如果有機會在全尺寸的模擬艙之中有一次體驗,那也就心滿意足了。

 

現在,這個機會距離大家不再遙遠!在桃園蘆竹的安捷亞洲模擬機中心,你就可以擁有這樣的體驗機會!

 

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長榮航空在2016年7月,即將邁入投入服務的25週年,長榮航空也從去年

(2015年)11月、發表了新的長榮航空塗裝,這也同時是長榮航空第3套

的塗裝設計。從塗裝的變化過程,可以看到一間航空公司的變遷,就讓

我們一起來回顧,長榮航空過去25年來,換過那3種塗裝。

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長榮航空的Hello Kitty牽手機,搭配第一代長榮白底機身、第二代長榮塗裝的

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自從台灣開始規劃捷運系統後,「輕軌(LRT)」始終是在可行性與紙上

規劃階段,縱使身為全國最早取得輕軌專案核定經費的高雄輕軌,也是從

2001年規劃開始、經過多次路網與系統選擇調整後,終於在2015年完成

第一階段路網的局部路線。為了讓高雄市民可以更快地認識這套全國首座

輕軌系統,高雄輕軌開始進行短距離的試乘活動,讓民眾開始體驗LRT...

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臺北和東京兩座城市間,除了松山到羽田、桃園到成田的常態航班外,自2012年廉價航空大幅度開航桃園開始,臺北至東京間有開始有廉價航空提供服務。從酷航(Scoot)從新加坡—桃園航線延伸至成田後,香草、捷星日本、臺虎等廉價航空陸續加入。

特別值得注意的是,臺北到東京的廉價航空,臺北端都是從桃園機場出發,東京端卻由於成田機場每日晚上11時至隔天早上6時有宵禁問題,因此深夜航段時,飛往東京的廉價航空是飛往羽田機場。

還好,目前沒有同一個航空同時從桃園飛往東京成田與羽田機場,因此訂票時原則上應該還不會訂錯機場。航線QA集之臺北東京系列三,就來分享桃園國際機場(TPE)至東京成田機場(NRT)、以及深夜時段來往羽田(HND)的廉價航空公司。

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身為「本土廉價航空」代表的臺灣虎航,同時擁有桃園至東京成田與東京羽田的飛航服務。

 

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最近,臺北市又點燃了「松山機場遷移至桃園」的議題,很多人開始討論

松山機場是否能遷移至桃園機場的議題。自過去筆者開始觀測桃園機場的

議題開始,筆者個人就非常期待桃園機場能夠成為更大型的樞紐機場,才

能和鄰近的幾大主力機場相互競爭。然,若要收納松山機場,縱使現況不

可行,又是否有機會,可以完成整併、又能兼顧桃園機場的競爭力?

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臺北至東京兩座城市之間,往來最頻繁的主流航線就是桃園至成田航線,雖然這兩座機場都並非位於市中心地帶,但由於這兩座機場是臺北都會區、東京都會區對外航班的主要出入口,密集的航班讓旅客有更多選擇。

雖然現在已經有了緊鄰城市的松山—羽田航班,但桃園至成田航班、不僅是來往兩座城市之間的重要航線,也是臺灣旅客前往北美地區時,很重要的中繼航點。

航線QA集之臺北東京系列二,就來分享桃園國際機場(TPE)至東京成田機場(NRT)的一般航空公司。

Blog193  

加速起飛、擔任東京航班的中華A330-300型短程型客機,這是華航區域航線的主力機種。

 

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