飛航情報揭示板
板主公告 H29.10.03

1. 最新文章「高鐵的最後一擊:劃下休止符的桃園—高雄國際線接駁機」正式發表,為西部走廊的最後一條航線留下歷史足跡。
2. 長榮航空波音747的故事正式上線!謝謝她在臺灣翱翔25年的時光!
3. 右邊側欄增加「台灣鐵道暨國土規劃學會」FB 粉絲團連結,歡迎各位好朋友們也能加入討論。

位於承德路、市民大道與中山北路之間的「台北轉運站」,終於即將在本週
三正式開幕啟用。這個位於台北車站週邊的另一個國道客運轉運站,將是創
下許多「台灣第一」,在開幕的前一週,負責興建的民間業者提供了每半小
時一次的導覽服務,基於好奇心,當然就是要進去參一腳囉!

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高雄市自2009年5月1日起,以輕軌路線為基礎路線,啟動了168「雙環線」
公車,這條路線將在8月9日營運滿100個日子。新的路線、新的公車,並且
以「Pre-Metro」觀念實施的公車路線,具備了許多台灣交通運輸史上的全新
思維。在這篇文章中,筆者將帶領各位版友,實地走訪這條新的公共服務...

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一場國際級賽事,一個美麗的主場館,四萬名熱情的觀眾...
有人說,高雄這個城市是工業城,但其實美麗也可以發生在工業的城市中,
這座城市正在蛻變,就像是世運一樣,那些美麗的記憶,只會隨著時間一直流傳下去...

用照片...記錄開幕那天的點點滴滴...
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木柵內湖線通車的時間是在週末假日,所以系統的壓力期除了試乘的假日人
潮之外,上班通勤的人潮壓力也是系統的另一個挑戰。2009年7月6日、木
柵內湖線通車的第一個週一,剛好版主早上、下午都得要途經這條新系統附
近,就為各位讀者帶來這條機場捷運的第一個通勤尖峰實況記錄......

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身為台灣第二條機場捷運的木柵內湖線,在站區花最多心思、也是最受人矚
目的就是連結台灣第三大機場的松山機場站。雖然是中運量的系統,但是這
個車站幾乎是比照高運量的水準進行設計與規劃,這篇文章中,就帶著各位
讀者來深入探究松山機場站的各項設施......

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台灣第二條機場捷運—台北捷運內湖線終於在2009年7月4日正式宣佈通車。
這條路線也是繼去年通車的高雄捷運紅線後,第二條可以連接機場的「機場
捷運」線。不過一條全自動化的系統,剛開始啟用總是跌跌撞撞,這條路線
也不令人意外,在第一天開通時也是狀況連連......

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