飛航情報揭示板
板主公告 H29.10.03

1. 最新文章「高鐵的最後一擊:劃下休止符的桃園—高雄國際線接駁機」正式發表,為西部走廊的最後一條航線留下歷史足跡。
2. 長榮航空波音747的故事正式上線!謝謝她在臺灣翱翔25年的時光!
3. 右邊側欄增加「台灣鐵道暨國土規劃學會」FB 粉絲團連結,歡迎各位好朋友們也能加入討論。

目前日期文章:201006 (4)

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台灣高鐵過去大概有過幾次的票價重定時期,第一次是在自由座剛推出時的8折優

惠,爾後於2008年11月、隨著當時旅客的pattern推出了雙色優惠,在雙色優惠

實施20個月、約600個日子的優惠制度後,即將在7/1起更換為新的優惠制度,且

讓我們來看高鐵這個第三次的全面票價制度更動所造成的影響...

 

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松山機場在今年6月14日開啟了「松山—虹橋」直飛航線,這是上海虹橋機場繼東京

羽田、首爾金浦機場後,第三個開航的國際線包機機場,也是松山第一個飛航同一

城市兩個機場的航點,這條航線同時也讓睽違多年的華航又回到了松山機場服務。

然而,航線開航也象徵著機場競爭的展開,松山機場到底準備好面對旅客的比較與

競爭了嗎?且讓我們來看松山機場的「改善現況」。

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總統昨日去視察桃園機場捷運時,特別講出他個人對的機場捷運期望「假如能夠做

到25分鐘甚至20分鐘的話,我相信誘因就不一樣了。」這縮減的「 10~15分」究

竟有多大的落差?這15分鐘是否又一定構成競爭力的差異?且讓筆者用其他機場快

速軌道系統的案例來搭配說明。

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機場捷運直達列車示意圖(資料來源:高速鐵路工程局)

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日本行的另一個重點行程,當然是要去到成田國際空港(RJAA)拍飛機,相較於

羽田空港當日的固定點位,成田空港能拍照的點就很多了。一整天在機場附近拍飛

機、體驗這個「亞洲重點空港」的忙碌與重要性,短短一天的時間,也可以拍到許

多特別的飛機囉!

 

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