飛航情報揭示板
板主公告 H29.10.03

1. 最新文章「高鐵的最後一擊:劃下休止符的桃園—高雄國際線接駁機」正式發表,為西部走廊的最後一條航線留下歷史足跡。
2. 長榮航空波音747的故事正式上線!謝謝她在臺灣翱翔25年的時光!
3. 右邊側欄增加「台灣鐵道暨國土規劃學會」FB 粉絲團連結,歡迎各位好朋友們也能加入討論。

目前日期文章:201107 (4)

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在京滬高鐵通車的喜悅還不到一個月,中國的動車組就發生了嚴重的事故意外,無疑

給中國近年來以「全球發展最快高鐵網」的榮耀敲響了一記警鐘。縱然有著發展速度

最快的成績,也同時顯示著快速發展卻也可能忽略了許多重要的細節。這顯示著鐵道

發展若沒有把安全的文化與理念放在第一位置、必然會造成嚴重意外的「莫非定律」。

這是全球高鐵第二起嚴重的列車營運死亡意外,就讓筆者為您深入剖析。

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兩岸直航包機從過去2003年的春節包機開始、2008年7月升級為週末包機、同年12月

進入直航包機正常化後,台灣民眾已經越來越習慣機場內出現中國籍的航空公司。尤其

在提到同樣航班的機型時,台灣的航空公司往往使用雙走道的廣體客機、反觀中國航空

公司除了少數的上海與北京航班外,多數都以窄體客機提供運輸服務。許多旅客不禁要

問,難道是兩岸直航被差別待遇嘛?這個疑惑就讓筆者為您解惑...

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香港國際機場是亞洲地區極為重要的樞紐機場,尤其隨著中國經濟發展、在國際航約

還不完整、幾座中國樞紐機場也尚未擴建設施前,香港機場已成為中國旅客往來世界

最重要的樞紐機場;雖然中國各地也陸續完成了新穎的機場或航廈,但香港機場仍然

是華中、華南地區的重點機場之一。為了因應中國航空業的蓬勃發展,1998年7月才

啟用的香港機場,迅速地於2009年啟用了全新的衛星候機大樓...

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最近在中國最熱門的話題,就是連接北京至上海的京滬高速鐵路正式通車,這條高鐵

的通車,就是她可以讓北京至上海間幾個重要城市可以不再仰賴航空運輸,因為航空

在中國實在是太不可靠了,尤其在天氣最不穩定的季節中,中國的機場是說停飛就停

飛、說管制就管制,所以往往會產生「搭臥鋪比搭飛機還快」的慘況...

六月,筆者因為工作需要決定搭機往返北京至南京,沒想到就碰上了難得的大誤點...

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