飛航情報揭示板
板主公告 H29.10.03

1. 最新文章「高鐵的最後一擊:劃下休止符的桃園—高雄國際線接駁機」正式發表,為西部走廊的最後一條航線留下歷史足跡。
2. 長榮航空波音747的故事正式上線!謝謝她在臺灣翱翔25年的時光!
3. 右邊側欄增加「台灣鐵道暨國土規劃學會」FB 粉絲團連結,歡迎各位好朋友們也能加入討論。

目前日期文章:201111 (3)

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筆者利用4篇文章完整的說明了桃園機場在近5年的營運績效、以及兩岸直航後桃園機場

的運量變化,其實最終的探討目的是:桃園機場準備好了嗎?為了讓各位讀者更明瞭桃園

機場在每一段時間的準備與規劃,筆者特別找出了桃園機場歷史上曾做過的幾個機場主計

畫變化,讓大家瞭解桃園機場曾經做了什麼規劃,而現在的規劃與過去的規劃方案到底又

有什麼不同的地方...

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在桃園機場近5年營運剖析的分析文章中,筆者一直提到這5年來最主要的影響因子就是

2009年開始的兩岸直航包機定期化。定期化直航的政策不僅是台灣天空中近年來最重要

的開放議題,也是各家航空業者的新興必爭之地。前面文章提到因直航受到影響的航線、

或者是可能受到衝擊的因素,在這篇文章中,我們將要深入剖析直航定期化的近兩年來,

直航本身於近兩年來的趨勢變化。

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在系列(2)的文章中,我們看到了東南亞、東北亞與港澳和兩岸航線的近5年變化趨勢。

在前一篇分析中,我們可以看到桃園機場面對了兩岸航線的競爭後,在6個小時以內的

中短程航線供需變化。在這一篇文章中,我們將討論到兩岸直航定期化過後、6小時以

上航線的營運影響,這些就是桃園機場為數相對較少的北美、紐澳與歐洲航線,來看看

失蹤的運能究竟是從哪邊減少下來的...

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