http://fabg.pixnet.net/blog <![CDATA[fabg@運輸邦:: 痞客邦 PIXNET ::]]> fabg fabg@not-valid.com 2009-11-26T01:17:27+08:00 2009-11-26T01:17:27+08:00 Copyright 2003-2009 fabg,Pixnet Digital Media Coporation. All rights reserved. PIXNET Media Digital Coporation http://fabg.pixnet.net/blog/post/25430235 <![CDATA[香江交通體驗行—走過百年歷史的香港電車]]> 2009-11-26T01:17:27+08:00 初進入香港城，把行李先暫時寄存在位於九龍的旅館之後，今天的目的地即是要往

港島方向前進。下午的預定行程，是要考察位於香港島的電車系統，很難想像在一

座人口密集的城鎮，行走於路面的電車，是如何能夠與城市和平共存。在台灣很難

看到的「電車優先路權」，在香港最繁華的區域中又如何能保持運作的效率？

 

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來幾乎就是陷入在工作堆之中，很忙、很充實，不過也很想要放長假。不過長假難

尋、短假倒是容易。於是，利用週休加一的三天短假，目的地是離台灣一小時航程

的地方—香港。

 

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]]> http://fabg.pixnet.net/blog/post/25372912#comments http://fabg.pixnet.net/blog/post/25296244 <![CDATA[不可抹滅的台北記憶—「捷運木柵線」]]> 2009-10-30T02:49:48+08:00 台北捷運「木柵內湖線」自今年7月4日通車以來，由於初期營運的機電系統問題，

有人提議將簡稱為「柵湖線」改名成為「文山內湖線（文湖線）」。不論更名原因

為何，「木柵線」對於台北市、對於全世界捷運系統發展，都存在著一定的歷史意

義。改名，極有可能抹去了台北市珍貴的「歷史記憶」...

 

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化班機」正式啟動。定期化班機的另一個最大改變，是民航局得要針對航班
與相關載客率資料予以公佈。近日民航局公佈了兩岸直航定期化包機的9月
統計資料，就讓我們從「數據」與「現象」來觀察直航定期化的現況。

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]]> http://fabg.pixnet.net/blog/post/25287531#comments http://fabg.pixnet.net/blog/post/25131560 <![CDATA[別讓高鐵窮得只剩下錢！]]> 2009-09-27T14:15:30+08:00 台灣高鐵的財務狀況已經紛紛擾擾了好一段時間，不過近日高鐵管理階層的
重大變革，多數的人一致關注的重點，皆是高鐵的「錢」課題。就以公共工
程建設的角度來說，當然財務問題值得關注，但是一條已成型的運輸建設，
並不是只剩下「錢」的議題而已......

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如果有一天，我說我要去環遊世界，應該有一半的人會投以懷疑的眼光，另外

一半的人會投以好笑的眼光...我的老闆呢...應該會想要砍了我吧...XD

 

雖然這好像還是個夢，不過希望這個夢有一天真的可以實現...

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機和高鐵環島呢？由於南迴鐵路因風災受損停駛，停飛多年的高雄—台東航
線重現江湖，於是，7小時之內完成環島旅程的夢想，出發啦！

Blog142.JPG
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就有發現，除了捷運系統以外，高雄市也逐漸將已經服役10餘年的老公車
汰換為新的「大白」公車，也同時為高雄都會區的大眾運輸系統注入了全新
的活力與展望。

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]]> http://fabg.pixnet.net/blog/post/24985439#comments http://fabg.pixnet.net/blog/post/24912447 <![CDATA[台北車站的新焦點—台北轉運站初探記]]> 2009-08-18T08:57:32+08:00 位於承德路、市民大道與中山北路之間的「台北轉運站」，終於即將在本週
三正式開幕啟用。這個位於台北車站週邊的另一個國道客運轉運站，將是創
下許多「台灣第一」，在開幕的前一週，負責興建的民間業者提供了每半小
時一次的導覽服務，基於好奇心，當然就是要進去參一腳囉！

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公車，這條路線將在8月9日營運滿100個日子。新的路線、新的公車，並且
以「Pre-Metro」觀念實施的公車路線，具備了許多台灣交通運輸史上的全新
思維。在這篇文章中，筆者將帶領各位版友，實地走訪這條新的公共服務...

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有人說，高雄這個城市是工業城，但其實美麗也可以發生在工業的城市中，
這座城市正在蛻變，就像是世運一樣，那些美麗的記憶，只會隨著時間一直流傳下去...

用照片...記錄開幕那天的點點滴滴...
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潮之外，上班通勤的人潮壓力也是系統的另一個挑戰。2009年7月6日、木
柵內湖線通車的第一個週一，剛好版主早上、下午都得要途經這條新系統附
近，就為各位讀者帶來這條機場捷運的第一個通勤尖峰實況記錄......

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目的就是連結台灣第三大機場的松山機場站。雖然是中運量的系統，但是這
個車站幾乎是比照高運量的水準進行設計與規劃，這篇文章中，就帶著各位
讀者來深入探究松山機場站的各項設施......

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這條路線也是繼去年通車的高雄捷運紅線後，第二條可以連接機場的「機場
捷運」線。不過一條全自動化的系統，剛開始啟用總是跌跌撞撞，這條路線
也不令人意外，在第一天開通時也是狀況連連......

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的建築的「水泥城」相比可是截然不同......

颱風來臨的前夕，海港城露出了難得一見的陽光與藍天...踏著兩輪，出發！

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灣高鐵在營運至今年已滿兩週年，這兩週年間成長最快、但也最快下跌的就
是在2008年。在這篇小比較中，我們將會從2008年最關鍵的油價波動，和
高鐵的運量與營收進行簡略的比較與分析。

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沒有完全消散。然而，在大家口中「典範」的台北捷運，因為其特殊的財務
結構才能出現現有的「盈餘」。今天的文章中，小弟將跟各位分享一篇過去
在學校期間曾做過的研究，探討台北捷運「可能出現」的自償性虧損。


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這篇測試文章也要紀念我好久沒看到華航水果機...真的很久很久沒看到她了...

 

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