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| 2015-02-18 | 從高鐵轉轍器故障看運轉回復機制 | (3557) | (3) |
| 2015-02-15 | 【回顧】地方公共運輸現實（2013年） | (867) | (1) |
| 2015-01-13 | 公共運輸服務的整合─從臺北都會區的成本整合談起 | (4104) | (0) |
| 2014-12-02 | 政府應回歸BOT的初始精神─高鐵的BOT決策歷程回顧 | (11442) | (9) |
| 2014-11-10 | 高雄環狀輕軌Urbos LRT列車初記錄 | (10938) | (3) |
| 2014-10-26 | 即將離開臺灣的寧靜羽翼─MD-90 | (23418) | (6) |
| 2014-09-01 | 再會！在台灣翱翔26年的Dash 8家族 | (12779) | (5) |
| 2014-06-30 | 台灣高鐵7年營運成果與影響初探 | (16419) | (17) |
| 2014-05-26 | 開車 vs. 麗娜輪：蘇花間的速度PK！ | (44269) | (6) |
| 2014-04-04 | 熄燈紀念．期待再相逢—大阪交通科學博物館 | (6629) | (2) |
| 2014-02-28 | 為歡樂與可愛留影—紀錄 TR31 高鐵卡通彩繪列車 | (2415) | (4) |
| 2014-01-29 | 新能源的選擇─臺灣的電動公車 | (8902) | (23) |
| 2013-11-23 | [舊文] 見證國內航線興衰史—揮別．復興22306 | (4847) | (2) |
| 2013-11-12 | [舊文] 最想念的季節．華航A300的翱翔回憶 | (12470) | (0) |
| 2013-11-06 | [舊文] 驪歌響起—復興ATR72-200家族 | (6579) | (1) |
| 2013-11-04 | [舊文] 思念總在分手後—惜別．遠航B-27001 | (9040) | (2) |
| 2013-10-24 | 高快速公路ETC議題之合理性研析 | (2978) | (7) |
| 2013-08-30 | 【公告】感謝、紀念、轉降作業啟動！ | (1260) | (4) |
| 2013-08-26 | Natchan Rera「麗娜輪」首航記：內裝篇 | (20485) | (2) |
| 2013-08-14 | Natchan Rera「麗娜輪」首航記：航行篇 | (37903) | (10) |
| 2013-08-10 | Natchan Rera「麗娜輪」首航記：外觀篇 | (12882) | (3) |
| 2013-05-26 | 城市中的大象公車─雙節公車準備引進北市 | (6205) | (9) |
| 2013-04-05 | 一週年的紀念—CK124 仲夏寶島號之行 | (2613) | (5) |
| 2013-02-16 | 台鐵東線生力軍—初探TEMU2000傾斜式列車 | (7764) | (25) |
| 2012-12-24 | 亂中有序．一點就通：淺論東京都圈軌道網 | (24361) | (25) |
| 2012-12-12 | 21世紀航空業的變革來源—ETOPS | (11189) | (4) |
| 2012-10-30 | 「麗娜輪」引進台灣！蘇花間海上客運有譜？ | (23342) | (26) |
| 2012-10-23 | 兵臨城下的競爭—低成本航空 vs. 桃園機場 | (9212) | (12) |
| 2012-10-02 | 嚴謹與秩序—評「東門站」通車的轉乘資訊 | (5216) | (8) |
| 2012-09-11 | 一甲子的歷史終點—北高航線的最後航班紀錄 | (11331) | (7) |
| 2012-07-24 | 倒數中的航線—北高航線的最終時光 | (16114) | (13) |
| 2012-06-24 | 進出口貿易 vs. 海空貨運量—15年的轉變淺談 | (7457) | (7) |
| 2012-05-22 | 大眾運輸整合的表面工夫—談交通整合圖 | (5749) | (11) |
| 2012-04-27 | 以香港經驗看"合宜住宅"的交通區位 | (4314) | (10) |
| 2012-03-29 | 從新生到穩定—高鐵第一個五年的營運分析 | (9685) | (26) |
| 2012-02-09 | 航空城的典範—荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場 | (39396) | (17) |
| 2012-01-12 | 新觀念還是舊思維—認識「航空城」 | (19782) | (19) |
| 2012-01-03 | 直航開放的出入境旅客變化剖析 | (2688) | (27) |
| 2011-12-16 | 情勢反轉的警訊？剖析近年臺灣海空貨運變化 | (2457) | (13) |
| 2011-11-14 | 機場準備好了嗎？—桃園機場近5年營運剖析 (5) | (26780) | (28) |
| 2011-11-05 | 分食限量的大餅—桃園機場近5年營運剖析 (4) | (3196) | (4) |
| 2011-11-03 | 飛來燕還是佔巢鳩？—桃園機場近5年營運剖析 (3) | (3681) | (5) |
| 2011-10-27 | 「失蹤」的運量—桃園機場近5年營運剖析 (2) | (3287) | (1) |
| 2011-10-25 | 不能安逸的競爭—桃園機場近5年營運剖析 (1) | (5205) | (6) |
| 2011-10-22 | 是助手還是兇手？—淺談電腦化駕駛艙的飛安議題 | (5733) | (1) |
| 2011-10-13 | 加入競爭的天空—Skyteam 15th Member "CAL" | (4345) | (2) |
| 2011-09-27 | 邏輯欠佳的班次調整—談台鐵2011年9月28日改點內容 | (8895) | (5) |
| 2011-09-23 | 遠見+挑戰：香港國際機場2030年規劃大綱剖析 | (9259) | (29) |
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