飛航情報揭示板
板主公告 H29.10.03

1. 最新文章「高鐵的最後一擊:劃下休止符的桃園—高雄國際線接駁機」正式發表,為西部走廊的最後一條航線留下歷史足跡。
2. 長榮航空波音747的故事正式上線!謝謝她在臺灣翱翔25年的時光!
3. 右邊側欄增加「台灣鐵道暨國土規劃學會」FB 粉絲團連結,歡迎各位好朋友們也能加入討論。

筆者在今年櫻花季時造訪了一趟日本,這回終於去到期盼很久的「成田航空科學博

物館」,在最近台灣航空議題非常熱門、但航空知識卻充斥的參差不齊言論時,看

到日本人做航空教育的用心,實在是非常值得我們參考。這篇文章,就來看看這一

座航空博物館怎麼來做航空教育......

 

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位於成田空港一旁的航空科學博物館,是成田空港開港以後,當時的運輸省大臣有

鑑於航空科學教育,於是決定由成田空港公團支援、以財團法人的方式進行營運的

一座航空科學博物館,博物館在1988年1月8日開館,迄今已經是一座22年的航空

科學博物館。她位於成田空港南側、正對著34L跑道頭,基本上就是緊鄰於機場。

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要前往這個博物館其實不難(雖然有一點複雜),博物館到成田空港間有方便的接

駁巴士可以抵達,從成田空港的一、二航廈巴士乘車月台、或者是從芝山鐵道線的

「芝山千代田」車站可搭乘博接駁巴士前往,在車上的指示板(行先板)中也有標

記航空科學博物館,只不過班次有點少,每天僅有4~5往復,要去之前要先查明時

刻表,才不會白等公車。(不過公車時刻蠻準的,倒是不用怕脫班)

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航空博物館是一棟五層樓的建築物,基本上是由兩棟三層樓圓形建築、加上一棟五

層樓圓形建築所構成。主要的展示空間就是兩側的大圓形建築物,中間的小圓形建

築物則主要是樓梯、電梯與小型的展示空間。同時這個建築物最有趣的地方就是在

她的四樓與五樓哩!

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沒錯,這棟建築物的五樓,就是超棒的觀景塔台啦!因為她面對著日航的維修坪,

還有成田機場的主跑道,可以看到整個主要作業區的機坪作業,同時間也可以看到

在主跑道起降的航機。在這個地方同時也是航空科學博物館的模擬塔台,這裡放置

著已經淘汰的完整塔台管制設施,也放置著各航空公司的飛機照片供民眾辨識使用。

(別看照片中那幾個小朋友,比較大的那個可是能認出超過90%的航空公司,實在

是太可怕了...孩子的教育不能等阿!)

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相較於台灣對於飛航管制作業的封閉,日本航空教育倒是覺得這個部份應該讓民眾了

解飛航管制作業的作業內容與辛苦,在日本也不乏有許多書籍說明飛航管制作業的內

容與範圍,因此包含雷達管制作業的航圖、管制波道都有公開給民眾知道。

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肚子餓了嗎?來到四樓,四樓就是觀景台食堂啦!這個食堂也是只有從中午開幕到閉

館,她可是航空科學博物館的「名點」之一,雖然這個地方的食物多半是用太空包或

者是簡易廚房所製作,整個食堂有只有兩個職員協助招呼所有客人,不過食堂的食物

價格並不貴,加上還是有大片的落地窗可以看到來往起降的飛機,實在是很可怕的一

個賞機空間阿!(重點是,食堂的冰水很好喝...XD)

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如果要看展示空間裡面的展示內容,日本人對於航空教育的水平真的是蠻值得台灣學

習的,每個展示品都非常的精緻,也兼顧著小朋友愛動手的特性。大家可以注意圖中

萊特兄弟「飛行者一號」的精細度、或者是那架可以動的Boeing 747模型、或是整套

標準的Boeing 747駕駛艙,空間完整的程度可說是跟一般航空業者的訓練中心水準不

相上下,航空博物館也有配置許多時段性的互動設施,讓大小朋友都能「親身體驗」。

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一座好的博物館就需要有一座好的圖書館,筆者當天只有走進去繞了一圈,裡面航空

書籍的詳細程度真的就是一座完整的圖書館,而且裡面航空書籍的保養也非常良好,

很顯然就連圖書館的書籍保養都非常用心。

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這個小艙是當天我們上洗手間時不小心發現的,本來以為他是一座走道的裝飾品而已,

沒想到她卻是一台完整的DC-10艙門訓練儀。因為DC-10的機艙門是比較特別的先簣

縮、再向上伸起的設計,因此需要針對座艙組員做每年定期訓練。西北航空DC-10型

客機退役後,西北航空把這座訓練儀送給了航空科學博物館,博物館也讓她保持完整

的運作機能,使得這套訓練儀還能讓參觀者看到「復古」的機艙門設計。

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走入博物館、映入眼簾的空間就是博物館的服務台與販售處,除了販賣航空紀念品以

外,也販賣有在航空科學博物館一旁「航空神社」的「航空御守」,是這間賣店最與

眾不同的地方。不過這地方奉勸航空迷沒有帶足夠的「福澤諭吉(一萬日圓紙鈔)」,

建議各位沒事別走進這種地方,否則很難全身而退的...(不過日本機場有很多這種地

方就是了...)

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除了室內空間外,航空科學博物館最有看頭的就是室外空間,外面的飛機可以很近距

離的讓參觀民眾接觸,而那架代表日本航空業發展史的「YS-11」客機更是可以讓大

家上去參觀!不僅保持著新穎而正確的塗裝,裡面的所有艙內設施更是維持於高標準

的展覽品質,很難想像這座航空博物館怎麼樣能保持這些室外飛機的精細度,尤其塗

漆都能保持的嶄新如服役狀態,可看到日本人對於這座博物館的細心。

除了飛機之外,戶外展示場也展示了在外界會看得到的導航設備,例如導航雷達、機

場燈光、通訊天線等,保養的程度也和飛機的保養程度一般,完全不是桃園某博物館

能比擬的。(看看那個塗色亂七八糟的航測機...嘆...)

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到底航空科學博物館離機場有多遠?用這張照片就能發現,這張照片是位於第一航廈

的Check-In大廳拍的,這座博物館就近在咫尺。只不過距離近不是她的唯一特點,

她對航空教育的用心、對展示品的保養程度、以及對整體展示規劃的用心,讓這座小

小的展覽館,帶給筆者深深的莫名感動!

 

本文圖片攝於2010.04.06 @ 成田空港

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fabg@運輸邦

fabg 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(17) 人氣()


留言列表 (17)

發表留言
  • RL
  • 我想要問一下,現在日本的禁菸情況如何。
    以前日本的禁菸區只是不能吸菸而已,還是有很重的二手菸味;連成田機場的餐廳都是如此。

    這是我覺得日本少見比台灣落後的地方。
  • Pochen
  • 我覺得日本在航空這方面資訊真的很豐富
    光是Airline雜誌就揭露了不少航空訊息
    Air Stage也介紹了不少航空就業的概況
    我每個月都會固定到書店去翻閱XDD

    其實日本在航空業界也算是很重要的市場吧?
    等到哪天桃園機場也有這麼多外籍航空公司的時候
    或許航空的訊息也能更大範圍的向外擴散呢~

    另外,博物館商店在第一航廈五樓也有
    真的讓人非常的想要買啊啊啊啊啊,可惜摳摳不夠QQ
  • 馬克林
  • 說到DC-10,
    10月底松山又可以看見這大傢伙了,
    但是參觀門票要2張小朋友...
  • BLUESKYVFX
  • 掯..8月去東京出差賺到的週日應該去這洗一下腦才對
  • 別忘了下次要去洗腦一下!

    By 決定從這一篇回應起的 fabg

    fabg 於 2010/10/03 03:24 回覆

  • Ben
  • 讚! 下次一定要去看看~ 上次去了KIX展望台 覺得日本在這方面真的做的不錯~~

    fabg大 我是昨天星期六黃昏在奇蹟咖啡問你問題的Ben 感謝你的回答!! 能遇到你本人真是巧~~
  • To Ben:

    轉眼瞬間,又是一個月過去了,我也很開心可以認識更多的版友,其實小弟知道有很多人是默默地支持、就算在奇跡看到也不會認出來的好朋友,看來下次我應該來辦版聚,讓大家更能多認識聊聊天...

    By fabg

    fabg 於 2010/10/03 03:25 回覆

  • fixhd
  • 天啊!真的是太棒了 真想去參觀一下 日本人真的太細心了
  • plymouth
  • 台灣為何很難出現好的博物館?

    教育的確通常是博物館的重要任務之一,有別於「學校教育」,
    博物館的教育功能往往被歸類為「社會教育」。
    台灣不重視教育嗎?當然很重視!只可惜台灣似乎不太重視社會教育,
    相較於學校教育可以拿文憑,或職業教育可以拿證照,
    社會教育可以得到什麼呢?用若有似無來形容應該蠻恰當的,
    正是如此,社會教育的價值的確比較抽象,不像文憑或證照那麼有實質感。

    多數台灣人的價值觀還是比較重視實質面,對於抽象面的事物比較不在乎,
    這樣的價值觀深深地影響整體社會的運作,當然也包括博物館在內,
    大多數博物館都是在整體社會運作的機制下受其影響而存在。
    (待續....最近手常酸痛,打字很慢)
  • To P兄:

    如果手常酸痛,不是去給人推拿推拿、就是要去看醫生啦!小弟最近在中國碰上不錯的推拿師父,倒是治好了我拖了一段時間的脖子酸痛,這個果然是蠻神奇的...(不過是不是因為推拿把神經扭斷了,所以沒酸痛感,這就不得而知囉...XD)

    我覺得台灣對於社會教育的程度其實很寒心,以前我在博物館當解說員時,我覺得這種事情是上下交相賊,那要不是後來我們的教育制度搞什麼「學習單」,小朋友在博物館才不會「好好找答案」呢!可是那種「搞了答案就交差」的心態,其實是會害死我們這個民族的。日本當然也沒比我們好到哪裡去,不過人家就算不求勝解還是會弄清楚細節的心態,我覺得還是比台灣好!我們現在這種「差不多心態」正在蔓延,現在的公務機關已經逼近於嚴重被瀰漫的程度,那種「只為了泯平民怨或媒體怨、不搞清楚正確與否」的態度,真的會害死我們!

    P兄要保重身體!

    By 覺得中國很嚴重但台灣也病得不輕的fabg

    fabg 於 2010/10/04 20:04 回覆

  • plymouth
  • 台灣為何很難出現好的伯物館?(之二)

    很感謝版主關心!也請版主多保重自己喔。我的症狀雖然最近常發生,但還不算嚴重,上班以外的時間多讓手休息,症狀自然就消除了,所以這陣子我很少在本站留言。以下回到本主題:

    在過去的威權時代,多數的博物館如同被管制的言論自由一般,是沒有生機或活力可言的,也不重視品質。然而,近年來台灣號稱已經邁向民主化,我認為依然鮮少有助於提升博物館的教育品質,因為正如同前一篇所述,現代博物館的運作是深深受到社會價值觀所影響,在民主化的台灣社會,博物館逐漸走向取悅觀眾,既然多數觀眾對於教育興趣不高,博物館通常不會致力於提昇教育品質。不過,話說回來,上述不能拿來當博物館經營者的藉口,把本身該承擔的使命,通通簡化而歸咎於觀眾。

    以版主在博物館的工作經驗,那是把「學校教育」延伸到「社會教育」的作法,其立意並無不妥,只是學校教育與社會教育大不同的其中一點是,前者有強制性手段,由老師教導學生完成課業,並打分數,最終則有學生可否畢業的判斷。然而社會教育並無強制性,端視大眾本身的學習意願而定,讓社會教育「學校教育化」而變成有強制性的特性,雖然提昇了社會教育機構表面上的「利用率」,實質上是否會讓某些學生對參觀博物館這件事情更反感呢?

    航空科學博物館在我看來,至少有兩個很重要的主題(或是定位),由此而發展出各項教育、展示、蒐藏的功能,這兩者是:介紹航空產業發展(含航空發展史)與科學普及教育。在台灣以產業發展為主題的博物館起步很晚,近年來則陸續有一些產業博物館誕生,成為社會關注的焦點,這是好現象,但是否能夠持續有吸引力則面臨很大的挑戰。博物館的科學普及教育在台灣算是很早就有,尤其是以自然史為主題的科學博物館,不過,以產業發展為主題的科學博物館在以往的台灣則明顯地不受重視。
    (待續)
  • 北海小英雄
  • 最近的選戰不就是如此。
    什麼「松山機場」、「公車專用道」、「文湖線」,能拿到選票,無風無雨最重要,差不多就好了,不需要在選戰中講太多,只要公關形象打好就好了。
  • ivy su
  • 獲益良多

    fabg,我是蘇阿姨
    定期看你的blog都會收穫良多
    請問你在中國piixnet能開啟嗎
    我的facebook, yam一律打不開
    如何克服這個問題呢
    人在他鄉要小心照顧自己的身心 加油
  • 有種東西叫做「爬牆」~~~ 只要翻過牆就可以看啦!:P:P

    By fabg

    fabg 於 2010/11/20 17:13 回覆

  • shaw
  • 真的好讚,台灣真的要加油~
    這次去北海道一趟也是有同樣的感覺 ^^
  • plymouth
  • 台灣為何很難出現好的博物館?(之三)
    以下承續前述,並且聚焦在「科學博物館﹞領域。
    日本在明治維新時期,國家主政者即已經注意到歐洲科學博物館的發展與其重要性,並且將歐洲的經驗完整地引進日本實行。歐洲科學博物館注重科學普及教育,其主要目標之一在於提昇全民的「科學素養」,有別於大學理工學院的科學教育主要是培養科學家或工程師。
    普及全民的「科學素養」也是提升國力重要的一環,尤其在民主時代,若全民有不錯的科學素養,那麼涉及科學因素的重要公共政策,自然可以在理性客觀的社會氛圍之中被討論、被決定!
    歐洲民主國家、美國或是戰後民主化的日本等國,正是在上述的社會氛圍中以民主且理性的模式決定涉及科學的重大政策,也使得國家的發展可以永續!

    反觀台灣,台灣不是沒有科學博物館(反之,台灣科學博物館史可追溯至20世紀初),不過台灣的科學博物館很少被賦予如同先進國家般重要的使命,或是說,歷來台灣的國家主政者鮮少認為提昇全民的科學素養是政府施政的重要事項,但是,台灣卻花費很多時間或資源在大學或研究機構培養科學家或工程師!
    於是乎,各位應該看到問題點了,台灣很重視菁英教育模式的科學專業教育,卻輕忽普及全民的科學普及教育,因此,台灣很難出現好的科學博物館。

    在台灣尚未解嚴或民主化的時期,這樣的問題或許不會浮現其負面影響,因為反正有權力決策的就是少數人而已,但是民主化之後的台灣社會,逐漸導入大眾參與決策過程的民主機制,因為礙於多數民眾對於科學議題的陌生,而無法讓我國的民主決策品質有明顯提升。
    最後,我想說的是,好的科學博物館不但有助於民主決策品質的提升,甚至有助於台灣社會擺脫被政客操縱的困境,不知道我們的社會何時可以體認這一點呢?

    以上淺談各項,以拋磚引玉的心情與各位分享。
    (完)
  • Dear P兄:

    一篇嘔心瀝血的文章要反芻這麼久才寫完,看來您最近跟小弟一樣,忙翻了!

    其實中國最近在推動「節能減排」也是有類似的特性,甚至還有省份為了這個目標,竟然是叫工廠執行無預警的停產作業,一點都沒有「科學管理」的色彩。同樣的,最近在中國談「緩堵」政策時,講得還是用很專斷的手腕來執行緩堵作業,針對「科學」這個字,這只是一種民族主義的征服色彩而已。(當然,中國科學的發展在頂尖人才方面是很不錯的)

    台灣現在在科普教育上,其實我們蓋了很多「蚊子科學館」的內容是很不錯的,可是每一次大家談到營運成本的問題時,就是把「蚊子」這個字拿出來形容。當然我們可以說這些成本上面的議題是需要評估的,但是那就代表台灣還在什麼事情都以「成本」為考量時,整個決策邏輯是非常短視的,如果所有事情都從短視的一兩年成本來估算,那所有事情都直接這樣做評估就好,不需要這些顧問公司去評估什麼「財務效益」和「經濟效益」了。

    節能減碳如果都是經濟效益,那就是什麼東西都關一關就好...回到原始時代就行啦!

    By 從科學角度來看科普的 fabg

    fabg 於 2010/12/26 14:08 回覆

  • plymouth
  • 感謝版主關心!之所以「反芻」這麼久,不只是因為最近忙,而是有許多資料近年來較少接觸,需要較多時間去更新近況或確認正確性,待這些資料更新、確認完成之後,就進入11月後半開始的忙碌期,無暇靜下來整理成文,只能繼續擱著直到本月初囉。

    這個社會的功利心態、短視心態其實主宰著很多事務的運作,對於短期的成本效益是錙銖必較,對於長期提升國力的大工程,卻又視若無睹!這種把短期成本無限上綱,卻看不到真正的長遠的內在價值之心態,即台灣真正的病根所在!

    至於「蚊子科學館」的問題,我認為,這大多是博物館營運管理團隊該負責的問題,縱使公立科學博物館長期有經費結据的困境,但是要變成「人氣科學館
    」不一定就是砸大錢買廣告的操作方式,因為提升本身展示、教育的可親近性或趣味性,不等於一定要花大錢,反而是「用心」會比較重要。
    也就是說,我國科學博物館的管理團隊,各式專業人才不少,但是通常缺乏「如何普及」科學教育的專業能力!
  • Dear P兄:

    其實我最近也是這樣,因為人在大陸,很多政府的資料都要等到回到台灣才會努力收集。其實收集資料事小,但是要交叉比對這些資料的正確性其實是一件很辛苦的事情。可以體會您的痛苦...哈哈

    我個人認為,蚊子博物館的問題主要是在於這個社會太短視造成的,因為開得時候都沒有做過很完整的評估,其實很多展館都做得很不錯,但是因為和當地教育體系不連結,所以當然就變成「蚊子館」,日本的博物館避免蚊子化,就是採取「花博」的手段,也就是安排學生一段時間去參觀,這樣自然就可以減少蚊子的疑慮...

    By 正在大雪紛飛的南京機場的fabg

    fabg 於 2011/01/20 11:27 回覆

  • E.Conan
  • 我沒記錯的話,好像是這個博物館的某個角落,有展示當年日航123航班空難的相關事物。

    桃園的破舊就算了,最後還關門大吉= =|||
  • 訪客
  • 板大好久沒發文了
    是因為最近太忙了嗎?? ><
  • plymouth
  • 每逢年底年初總是很忙碌的時節,我的忙碌期暫告一個段落。

    如果版主要辦版聚,建議過年期間在高雄辦,順便安排個鴨子船之旅,或是去看看高雄某科學館是否有新的面貌呈現呢?
  • plymouth
  • 要提升公共博物館的人氣或民眾參與程度,除了與教育體系結合,近年來的新興方法是「觀光化」。

    在日本的公共博物館其實沒有要不要與教育體系連結的問題,因為在日本的中央政府體制內,「文部科學省」涵蓋教育、文化、科學等眾多業務,公共博物館也是文部科學省的業務之一。反觀台灣同樣把前述各種業務分割給不同的部會掌管(地方政府也是採取分割模式),以致於衍生很嚴重的公共博物館、教育部門各搞各的本位主義問題。當然在台灣,行政部門分立不是造成公共博物館問題的唯一病因,主要仍在於公共博物館的核心價值不被政府高層所重視。

    國外的公共博物館近年來紛紛向觀光化路線靠攏,版主您所謂花博的手段,我認為這其實是走向觀光化路線的操作手法,在先進國家,公共博物館觀光化早已經是現在進行式。可是反觀在台灣,把博物館觀光化就能解決蚊子館的問題嗎?蚊子館的問題是因為不夠觀光化所造成,還是博物館內容做得不夠用心所造成,似乎也應該先「評估」問題的原因所在吧。
    如果博物館內容才是主因,即使做很多觀光化的努力,可能短期內吸引很多民眾造訪,但是民眾看過之後,卻罵聲連連,甚至形成負面口碑。那麼觀光熱潮散去之後,蚊子館又該何去何從呢?

    版主對於台灣博物館界的見解的確是直指問題核心,大多數博物館在建設前並未有完整的評估,除了社會太短視以外,政治力過度介入博物館規劃過程,也讓博物館評估很難以專業方式進行。其實也因為社會太短視,才使得政治力有過度介入的可能性呀!所以,回到我之前提過的,博物館與民主制度之間的密切關係。

    經過這一連串討論,您是否覺得台灣的公共博物館與大眾運輸面臨頗類似的困境呢?其實應該是說,在台灣的公共事業普遍面臨類似的困境:社會太短視,政治力過度介入,民主深化程度有限。
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