飛航情報揭示板
板主公告 H29.08.18

1. 長榮航空波音747的故事正式上線!謝謝她在臺灣翱翔25年的時光!
2. 花了好長時間斷斷續續地整理,最新文章「在都市中心蓋轉運站—東京新宿國道客運轉運站」發表上線!最近如果有時間,會再增加臺北新的幹線公車文章。
3. 右邊側欄增加「台灣鐵道暨國土規劃學會」FB 粉絲團連結,歡迎各位好朋友們也能加入討論。

ORBIS眼科飛機醫院現在所使用的DC-10-10客機,是ORBIS第二架眼科專機,從

1994年服役到現在,也已經服役17個年頭。2010年的深冬,這架眼科專機再次來

台進行為期三週的親善訪問,同時,這也 是她最後一次來訪台灣。本篇文章中,筆

者即為各位介紹ORBIS全新的眼科飛機醫院計畫,也向各位讀者分享N220AU最後

一次來台的足跡。

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2010年10月底,ORBIS眼科飛機醫院再度翩然來台親善訪問,下回再看到這個全
白機身的大眼睛Logo時,將回由三代機執行任務囉!

 

【尋覓新夥伴】再次尋求下一代眼科飛機醫院

從ORBIS眼科飛機醫院開始來台親善訪問時,大家所看到的空中天使,是一架全白

機身、帶著三顆發動機、尾翼有個大大的眼睛圖樣的飛行醫院。這架編號為N220AU

的客機,生產於1971年,是麥道公司所生產的第二架DC-10-10型客機。ORBIS

基金會在1991年採購這架飛機後,如今已經飛翔了40個年頭,在她的同型夥伴都

幾乎已逐漸凋零的同時,這架飛機幾乎已經到了飛行壽命的極限,也已經到了在當

時ORBIS基金會採購這架飛機時所計畫的生產壽命。

 

從第一架ORBIS眼科飛機醫院起飛服務開始,ORBIS眼科飛機醫院已經飛過了75個

國家、教育約20萬名眼科專業醫生、造福了近700萬眼疾患者。隨著服務領域日益

擴大、ORBIS眼科飛機醫院的負擔也日益沈重,相較於第一代的ORBIS眼科飛機醫院

僅服務12個年頭即除役、這一架第二代的ORBIS眼科飛機醫院已經為ORBIS基金會

服務超過16個年頭,也的確是達到要更換飛機的時間了。

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ORBIS眼科飛機醫院飛過哪裡呢?專業的醫生指給你看!(哇~飛過這麼多地方阿~) 

 

在飛機壽命與服務範圍的雙重考量下,ORBIS基金會於2005左右即開始逐步尋找

下一代可能的眼科飛機醫院專機。基金會的初步考量是希望能夠從主要贊助者—

FedEx的現有DC-10-30機隊中,尋找一架機況與壽齡皆合適的貨機來進行改裝。

由於FedEx也同時在急速汰換既有的DC-10-30貨機機隊,這讓ORBIS基金會找

尋新飛機的計畫也變得更為迫切。

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無論日夜、FedEX聯邦快遞都為ORBIS提供做有力的物流支援服務。

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全機的機身四處都可以看到FedEx的Logo,可見FedEx對於ORBIS的重要性 

 

【三代機現身】更先進、更經濟的MD-10專機

在FedEx與聯合航空的共同協助下,2008年找到了一架於1979年生產、已服役19個

年頭的DC-10-30貨機—N323FE。這架飛機很有意思,這架飛機在出廠後、1980年

1月加入了Laker Airways擔任客機、當時編號為G-BGXE;有趣的是,第二代ORBIS

眼科飛機醫院、編號N220AU的DC-10-10型客機,也曾在1977~1982年間、在

Laker Airways服役,編號為G-BELO。所以在短短的1980~1982年間,這兩架前後

交棒的ORBIS眼科飛機醫院竟然當過姊妹機,如今他們將再次相遇,只是這次不是比翼

同飛、而是薪火傳承。

 

1980年9月到1982年4月,這架DC-10-30客機並沒有在Laker Airway服役,而是

被轉租到了馬來西亞航空服務(所以她可能在以前就以客機的身份到訪過台灣),

1982年Laker Airway倒閉之後,這架飛機短暫地被送回麥道公司封存,直到1984年

聯合航空購入、改編號為N1852U之後才讓她又重返天空,只不過這時身份已不再是載

客用、而是改為一架全貨機。2001年2月,FedEx向聯合航空濕租這架飛機,改編號為

N323FE,直到2008年再易手成為ORBIS眼科飛機醫院的第三代飛機。

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為ORBIS基金會服務了近17個年頭,N220AU以近芳鄰40歲了...「老當益壯」這個
名詞在她身上真是貼切!

 

ORBIS基金會取得這架三代機後,從2008年起進行了為期兩年半的「精密改裝手術」,

手術成本耗資高達3,000萬美金,準備打造一架能繼續服役到2031年的第三代ORBIS

眼科飛機醫院,集合了航空界與眼科醫療界的力量,將這架飛機改裝成一架編號稱為

MD-10型的眼科飛機醫院,這些共同合作的單位包含:

聯合航空與FedEx:共同捐贈了一架DC-10-30貨機

Honeywell:負責將N323FE的駕駛艙改裝為一架與MD-11型客機相同的高科技駕駛艙,
同時於駕駛艙下方配置一套與波音777同級的航電艙,讓這架三代機擁有最先進的飛航科技

波音:針對DC-10-30型升級至MD-10型的各項飛控系統、結構與相關駕駛艙硬體的改裝
與升級,同時也提供各項裝備改裝的技術支援

Aeronavili:這家位於義大利、母公司是Alenia的維修公司,她是全世界唯一被許可將
DC-10衍生機種改裝為MD-10的飛機維修廠,這家維修廠在過去15年、當ORBIS使用
N220AU這架客機時即已提供有力的技術支援,當然也不會在這次的改裝作業中缺席。

UCLA(加州大學洛杉磯分校):UCLA的團隊將為第三代ORBIS眼科飛機醫院設計一架
全新的先進眼科醫院,讓這架飛翔天使可以因應未來ORBIS基金會的夥伴與患者作業需求。

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眼科飛機醫院的改裝作業其實一點也不容易,需要高精密度的眼科醫療器材其實
非常害怕晃動、但眼科飛行醫院又需要將最精密的器材送到器材不足的國家去、
提供醫療教學服務與醫療服務,因此打造一架獨一無二的專業飛機、必須要透過
一群專業的跨國團隊共同服務
。 

 

【舊瓶裝新酒】更有力的天使之翼

第三代ORBIS眼科飛機醫院選用原型機—DC-10-30F貨機,雖然僅較二代機晚8年

出廠,但在先天性能上就已較二代機優異得多。光是發動機由GE CF6-6D的4萬磅

推力、增進為CF6-50C的5.1萬磅推力,飛機總推力就由12萬磅增加為15.3萬磅,

提昇了27.5%的發動機推力。更有力的發動機讓第三代ORBIS眼科飛機醫院擁有

更大的酬載量,最大起飛重量從44萬磅提升到至少55萬磅。過去二代機經過改裝後、

空機重量就已高達38萬磅,因此二代機不太能帶很多醫療器材前往現場,往往還得

仰賴FedEx的物流團隊協助運送醫療器材。三代機加入後,雖然尚未改裝前的空機

重量也增加了2萬磅左右,但酬載卻能多出近5萬磅的酬載,如果新改裝的設備重量

與二代機差距不大,三代機的酬載量就能比二代機多攜帶至少50%以上的醫療器材,

大大提昇了ORBIS眼科飛機醫院的服務能量。

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三代機外觀上的最大改變,就是將會換了一顆強而有力的發動機,讓天使之翼能
載運更多希望前往目的地。圖為二代機的發動機特寫。
 

 

除了更大的酬載量之外,三代機的飛行性能也更好、油箱也更大。二代機設計時、

要求是至少能在2,400公尺(約8,000呎)的跑道上進行起降作業,如果是在海平

面高度、氣溫高達35度的熱帶機場,空機重量高達38萬磅的二代機就只能攜帶起

飛油料、以40萬磅的最大起飛重量起飛;不過對於三代機來說,同樣的條件卻增

加了至少8萬磅的油料與酬載能力,ORBIS眼科飛機醫院能具備更加的運用彈性、

也讓她能飛翔到條件更惡劣的機場提供醫療服務。同時,三代機因為改用了MD-11

的電腦化駕駛艙,因此過去三人一組的駕駛艙,現在可以縮減為兩人一組,飛行

負擔更少、也更能符合新機場的運作需求。第三代眼科飛機醫院擁有6000英里

(約10,000公里)的續航力,較第二代約4,000英里(約6,000公里)的續航力

增加了60%續航力,讓這架飛機更能不用在中途停留加油、更快速地直奔需要她

的每一個角落。

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在ORBIS二代機所使用的DC-10駕駛艙,飛機上都是以指針式的傳統儀表為主,
等到換了三代機,就會配備先進的電腦化駕駛艙
。 

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二代機所配置的「飛航工程師(FE)」,在三代機將被先進的飛控電腦所取代。 

 

在ORBIS眼科飛機醫院的「核心段」上,三代機更是擁有更強的服務能量。前艙

位依舊是醫院的客艙段,除了可以酬載乘客外,也維持原有二代機的46個座位的

醫療教室,可以提供飛行教育使用;中段艙區同樣配置了視聽控制室與雷射初級

診療室,不過在這兩個空間中又放入了行政辦公室與會議室空間,可以更方便於

行政人員與媒體人員的作業需求;後段艙區與二代機相同地配置了手術室、無菌室

與恢復室,把空間更為精細的配置,讓幾乎同樣大小的空間可以提供更多功能的

醫療服務。二代機與三代機最大的差異,就是聯絡通道從機身左側改為在機身右側,

因此當未來三代機再次蒞臨台灣時,參觀動線將會由駕駛艙與教室之間的L1門進入

後、從尾端的R4門離開,跟現在的L2門進、L4門出有一點差別。

 

ORBIS三代機的改裝計畫自2008年開始,預計在今年的夏天就會讓二代機正式

除役、讓三代機上線服務,等到下一次再度看到這個飛翔天使時,她將煥然一新、

以更好的性能飛往世界各個需要她的地方。

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在二代機位於機身左側的聯絡通道,在三代機中將會被改在右側位置。

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二代機配置的教學教室空間,在三代機中以略少的座位配置數量配置在同一個艙區。
不過三代機將會配備更好的視聽裝備、雖然艙區略縮但服務能力更為強大。 

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ORBIS的心臟—外科手術室將在新一代的改裝計畫中,配置更好的外科手術支援設備,
讓她能提供更多醫療服務。
 

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ORBIS的恢復室空間,未來一樣將配置三張恢復床,不過原本配置在後段的會議室
與辦公空間將可以移動到機身中心段,讓行政人員與醫療團隊可以更有力的執行各
項醫療服務。
 

 

《工商服務時間》

因為三代機的加入,眼科飛機醫院更需要您的協助、讓更多失去光明的人們得以看到

這個世界的美麗囉!想要知道如何捐款到ORBIS基金會嗎?可以參考以下兩個網址:

ORBIS基金會的官方捐助網頁:
http://www.orbis.org.tw/Default.aspx?cid=5539&lang=3

ORBIS基金會FaceBook粉絲團:
http://www.facebook.com/pages/ORBIS-Taiwan-tai-wan-ao-bi-si/337847041325

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留言列表 (2)

發表留言
  • birdplus
  • 感謝F大精彩的圖文分享!
  • TO birdplus:

    過獎過獎~~ 感謝支持啦!

    By 感激不盡的fabg

    fabg 於 2011/03/03 19:14 回覆

  • dppt666
  • 好詳細的介紹,之後也來研究一下,怎麼把Orbis捐款放上我的首頁。
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