fabg@運輸邦

臺北和東京兩座城市間，除了松山到羽田、桃園到成田的常態航班外，自2012年廉價航空大幅度開航桃園開始，臺北至東京間有開始有廉價航空提供服務。從酷航（Scoot）從新加坡—桃園航線延伸至成田後，香草、捷星日本、臺虎等廉價航空陸續加入。

特別值得注意的是，臺北到東京的廉價航空，臺北端都是從桃園機場出發，東京端卻由於成田機場每日晚上11時至隔天早上6時有宵禁問題，因此深夜航段時，飛往東京的廉價航空是飛往羽田機場。

還好，目前沒有同一個航空同時從桃園飛往東京成田與羽田機場，因此訂票時原則上應該還不會訂錯機場。航線QA集之臺北東京系列三，就來分享桃園國際機場（TPE）至東京成田機場（NRT）、以及深夜時段來往羽田（HND）的廉價航空公司。

 
身為「本土廉價航空」代表的臺灣虎航，同時擁有桃園至東京成田與東京羽田的飛航服務。

臺北到東京的廉價航空服務，起始於2012年冬天，雖然臺日之間在開放天空後，雙方可以自由地在彼此機場間對飛，但是東京都會區中無論成田或羽田機場，由於原有機場時間帶已非常爆滿，使得增班並不如想像中容易。不過隨著2010年成田機場第二跑道略做延長、以及羽田機場啟用第四跑道，再加上東北新幹線延伸至新青森、以及九州新幹線的福岡博多至鹿兒島間全線通車，讓羽田與成田機場有了空餘的時間帶，讓廉價航空得以加入桃園至東京的服務行列。

臺北至東京的廉價航空，最特別的是這條航線上，並不只有像是一般廉價航空單純的兩點起訖航線，包含酷航是新加坡—桃園—成田，而基地於大阪的樂桃航空，由於樂桃在日本的國內航點是成田機場、並非羽田機場，因此其航班運用是大阪—桃園—羽田—桃園—大阪，這兩條桃園到成田/羽田的航班，準時性都比較容易受到前段航班影響。

 
基地位於大阪關西機場的樂桃，為了搶食桃園到東京都會區的市場，特別開航了並非日本國內線航點的東京羽田機場。使得樂桃該班次成為「關西-桃園-羽田」的有趣配班。

跟上篇一樣，本篇文章也需要特別留意，取材時間受到園機場正處於單跑道運作的階段，因此，航班準點率較差是正常現象，在明年1月待桃園機場重啟雙跑道運作後，本文之準點指標將進行更新、以便各位讀者參考。

另外，由於本月有較多廉價航空航班的增班變動，本文的航班時間將以2016年1月的班表為主，若有差異筆者會儘量註明。

資料取材時間：2015年12月15日

航班資料日期範圍：2015年11月15日～12月15日
（包含準點資料、使用機型與機種）

準點指標說明：共計為0~99，數字越大代表準點狀況越佳，本資料乃參考FlightRadar航線歷史紀錄中，系統對於航班落地時間之顯示狀況。

本數字為目前本系列文依據歷史資料之彙整參考，不代表您當天搭乘航班之準點率。

另外，由於有些航班才剛開航不久、不足30天的取樣資料，故準點指標會顯示「-」，將明年Q1再進一步更新資料。

表一、桃園(TPE) -> 成田(NRT) / 羽田(HND) 航班時間彙整

表二、羽田(HND) / 成田(NRT) -> 桃園(TPE) 航班時間彙整  

 
基地位於成田機場的香草航空，由於桃園至成田間有非常穩定的需求，目前提供每日4個往返航班、成為桃園至成田間飛航密度最高的廉價航空。

表三、各航空公司目前運用機種、機型出廠年月、客艙資料比較

1. 航空公司依據IATA代碼、國籍/外籍排序，本航線為GK（捷星日本）、IT（臺灣虎航）、JW（香草）、MM（樂桃）、TZ（酷航）

2. 機型簡稱意義：
A320 = Airbus A320-214（MM、JW）
A320 = Airbus A320-232（IT、GK）
B789 = Boeing B787-9（TZ）

3. 各家使用機型之航機編號、主要用以彙整目前機型之出廠年月參考資料：
捷星日本（GK）：JA08JJ~JA20JJ
臺灣虎航（IT）：B-50001~500008
香草（JW）：JA01VA~08VA
樂桃（MM）：JA801P~815P
酷航（TZ）：9V-OJA~OJF

 
來自新加坡的酷航，是桃園成田間第一個提供廉價航空的業者，圖為酷航新加坡50週年國慶彩繪機

 
本月、捷星集團的捷星日本航空（GK）也加入廉價航空的戰局，圖為捷星新加坡航空的A320同型客機

延伸閱讀：

航線QA集：桃園—成田航線（TPE-NRT）一般航空篇

航線QA集：松山—羽田航線（TSA-HND）