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| Subject 6 |
論文 |
| Date |
December 18, 2009, 4:39 pm |
| Comment |
我說fabg啊~~
這篇論文應該是您的大作對吧！
考量延誤成本之跑道整建策略—以桃園國際機場為例
寫的很不錯！xx部那些該管事的傢伙應該要抓起來毒打一頓 |
This is a private message
| Subject 4 |
居然在這部落格見到您 |
| Date |
September 14, 2009, 12:13 am |
| Comment |
給fabg，
前兩天亂逛blog，居然逛到你的家。我是以前關渡機場的Jimmyair。最近好嗎?你的文章寫的很讚耶。寫得非常好。
關渡的朋友，現在偶而還是有聚會。下次再找你哦。
非常厲害的航迷。 |
| Author reply |
To Jimmyair：
哈哈，本來小弟的站是放在無名啦，可是無名實在是太機車了，今年的夏天才搬家搬來痞客...
下次有機會一起去看飛機啦...上次聚會因為剛好在高雄所以沒跟到...扼腕...XD
歡迎您常來逛逛（雖然版主小弟我最近文章速度很慢...XD）
By fabg |
| Subject 3 |
謝啦！ |
| Date |
August 28, 2009, 12:16 am |
| Comment |
如我所料，去了一趟澎湖，也沒任何面試的通知！
至少要知道那兩套軟體，是最基本條件吧。
而且路口時制調整，可能也和我期待的落差很大。
還是謝謝囉！ |
| Author reply |
嗯嗯...有什麼問題歡迎您再問囉！ |
| Subject 2 |
最近找工作的一些問題 |
| Date |
August 23, 2009, 2:54 am |
| Comment |
最近失業中在找新的工作！
於是發現了這個工作：
http://www.1111.com.tw/talents/employeeInfo.asp?eNo=55162370&nNo=51468466&tType=NM
由於之前作比較多的是海運。
比較頭大的是，他要求專長：車流理論、運輸規劃
這二項我比較不熟悉。
我會試著在網路上找相關內容。
想問一下你知不知道這類工作大概會涉及什麼樣的內容 |
| Author reply |
板主云：
鼎漢顧問其實是很不錯的公司，如果按照這個招人的公告，主要應該是在於Synchro、VISSIM兩套程式的應用（Synchro是最佳化時制的運算軟體、VISSIM則是車流模擬），工作的內容應該都是針對一般都市的號誌化路口時制調整的相關業務...
沒經驗的話可不可以去，我想是個機會，可以試試看，只不過號誌化路口調整其實是個專業項目，挑戰性也不低哩～
Good Luck!!
By fabg |
| Subject 1 |
來打招呼加問問題 |
| Date |
July 9, 2009, 12:40 pm |
| Comment |
站長，催稿的來了。 XD
話說好一陣子以前我就來這邊看過，不過竟然很白目的沒有發現站長是同個人。
只是覺得現在好看的部落格真多 XD
這次有個小問題想請教。
老實說，我現在正在某知名職訓單位受訓，明年要投入機務工作。
當然很關心的一件事情就是飯碗有多大。因為我覺得我這個米還蠻優質的。XDDD
是這樣，長榮出來的教官告訴我說，長榮的維修人員大概起薪35K，
他個人三年成長到60K，不過好像後面的漲幅就不大。
另外聽說華航的也差不多起薪，但是升遷比較慢。
另外我想要知道外商的狀況，但是很難有資訊，所以想要請教您知不知道啦。
我聽過國泰的好像起薪有40K，但是因為他們要五年才會有明顯的升遷，
所以他們怎麼加薪就很令人好奇，要是五年都卡40K也不妙...
能不能請問您知道的例子，在台灣有站點的外國航空公司，有沒有請台灣籍
的外站代表(就是駐台灣啦)，薪水大概是怎麼算。
以您知道或是方便查知的例子就好，我只是需要一些不是傳聞的參考...
這絕對不是回家作業 >"<
謝謝您!!
|
| Author reply |
版主云：
會有這麼長的留言，看起來也不像是回家作業壓...XD
外籍的機務我個人目前倒是沒聽說過，不過我相信有些台灣的機務因為各種因素（譬如說在國外唸書之類）就到了外籍航空去當機務。
至於外國籍的航空公司，多半是代理台灣的機務執行一般的地勤保養，舉例來說，像是JAL就是委託華航協助、ANA則是委託長榮協助；相反的，當我們的飛機飛到了日本，華航就是由JAL服務、長榮就是ANA服務，這種事情就是要看$$多少。
機務地勤除非是很大的外站，否則現在都儘量去找當地夠規模的維護公司或航空公司來提供服務。
以上資訊供您參考...^^
By 上了班就很忙常常沒時間寫文章的 fabg |
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