飛航情報揭示板
板主公告 H29.07.17

1. 花了好長時間斷斷續續地整理,最新文章「在都市中心蓋轉運站—東京新宿國道客運轉運站」發表上線!最近如果有時間,會再增加臺北新的幹線公車文章。
2. 右邊側欄增加「台灣鐵道暨國土規劃學會」FB 粉絲團連結,歡迎各位好朋友們也能加入討論。

路環島著重沿途風景的美、自行車環島重點在過程的體驗,那麼如果用飛
機和高鐵環島呢?由於南迴鐵路因風災受損停駛,停飛多年的高雄—台東航
線重現江湖,於是,7小時之內完成環島旅程的夢想,出發啦!

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【陽光.展翅】台北至台東(立榮航空 B7-855)

環島行程在充滿藍天與陽光的松山機場出發,擔任環島的第一段旅程是由松
山飛往台東。松山機場自去年七月開啟兩岸直航服務後,變成了一座國內與
國際航班混用的機場,因此櫃台也就依此同時提供國內、國際兩種不同類型
的旅客服務,機場也多了許多不同的指標設計。在這一年多的航空業變化之
中,另一個令人感慨的就是遠東航空,看著遠航留下的航班班表,原本的櫃
台已被E/U航「借」去使用,原本的候補櫃台也變成一排旅客休息的區域,
此情此景還真是令人感慨。

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該日擔任第一班的服務班機是立榮航空的B-15239號機,這也是大華/立榮
航空的狐狸家族(Dash 8-200/300家族)引進以來,筆者第一次搭乘到這
種機型。由於過去筆者對復興航空的ATR-72與華信航空的FK-50兩種螺旋
槳客機有獨特的偏好,加上服務的航點多半不會只有立榮航空提供服務,所
以直到現在才獻出我的「初體驗」!

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12:15,班機準時由松山機場起飛,起飛後飛越宜蘭的蘭陽平原、在蘇澳北
側上空出海。班機今天飛行的高度是14,000英呎,由於高度不高,在耀眼的
陽光映照下,太平洋呈現了三種層次的璀璨藍色,壯麗的蘇花斷崖美景也陸
續在窗外飛逝而過。比起上一次飛台東搭乘ERJ-190、在24,000呎的飛行
經驗,其實狐狸的飛航時間只比同公司噴射機(MD-90)多了約10分鐘,
在好天氣的情況下,較低的巡航高度、還有慢一些些的巡航時間,其實是可
以多欣賞一點東部海岸的壯麗美景!

在萬里無雲的晴空中,飛機於13:14順利降落於豐年機場...

旅程載具:Bombardier Dash 8-300型螺旋槳客機
移動距離:約 330 公里
移動時間:約 100 分(11:45進入安檢區、13:25離開安檢區)


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【雲霧.翱翔】台東至高雄(立榮航空 B7-9617)

離開了台北、330公里外的藍天果然是不同凡響,台東的天空只有用「藍」
可以形容。不過到了東部,就真的可以印證航空業的冷清,整個停機坪只有
空蕩蕩的兩架飛機,帶著筆者飛來的Dash 8在落地後半小時就以B7-856班
次飛返台北;在場面上另一架德安航空的Do-228型客機也在13:55飛往蘭
嶼,於是在那半小時內,豐年機場只剩下靜靜的一座機場,只剩台東的風,
還有依舊燦爛的陽光......

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接著要搭乘的航班是台東飛高雄的班機,依據現有的資料記載,台東—高雄
航班有記錄的定期航班服務時間是自1983年2月11日、由永興航空公司以
包機方式提供高雄至台東的飛航服務。這次航班的復飛,是考量前些日子風
災造成南迴公路、南迴鐵路雙雙中斷,為了便利台東—高雄兩城市的民眾,
所以才以包機方式重啟服務。筆者個人為了不要和有需要的民眾搶座位,也
特地等到南迴公路已能通車後才進行這趟環島的旅程。

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班機起飛時間為14:35,擔任本趟航班的是另一架Dash 8-300,機身編號
為B-15217號機,這架應該是目前立榮航空的狐狸家族中資歷最深的一架
飛機,於是乎今天的兩趟航班,筆者可是搭到了「最新」和「最舊」的兩架
Dash 8!相較於台北—台東航班全機客滿的情形,這趟台東—高雄的航班
載運了49名乘客,載客率約為87.5%。航班起飛後繼續往南飛去,不過受
到午後熱對流的影響,加上巡航高度僅保持在10,000呎,飛機起飛後沒多
久就在一層又一層的雲霧中穿梭。

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為了閃躲午後的熱對流氣候,飛機較預期的航班要更早轉向,正常情形下,
東部與南部往來的航班,通常都需要繞經恆春半島;不過今天的航班為了閃
躲恆春地區正在發展的熱對流氣團,飛機大約是在南迴公路上方飛越山區,
我們也在這邊碰上了一團又一團的午後熱對流,飛機就在雲霧中不斷顛簸。
不過在飛越山區的同時,陽光照在厚厚的雲層下,曾出現淺淺的彩虹,從空
中看到彩虹又是另外一番風景,不過國內航班關閉艙門階段全程禁用電子設
備,各位讀者就請自行意會,沒有照片為證囉!

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飛機飛越了中央山脈的南端,大約由楓港上空進入台灣海峽,同時間飛機也
逐漸下降高度。當飛機再次穿出雲層時,已經飛行在林邊的外海,看著林邊
溪口還是滿佈黃色的泥沙、以及還有許多僅剩泥土顏色的漁塭,確實深刻地
感受到風災對南台灣的重創;然而同時間,同樣區域內也有許多漁塭中已出
現了一點又一點的小水花,顯示也有許多漁塭開始恢復運作,逐漸恢復原貌
的災區,也陸續恢復了正常的生活作息。

飛機從大鵬灣上空進入陸地,沿著國道3號、再轉88號快速道路,飛機因為
航程縮短,於15:05於高雄小港機場落地。

旅程載具:Bombardier Dash 8-300型螺旋槳客機
移動距離:約 240 公里
移動時間:約   60 分(14:15進入安檢區、15:15離開安檢區)


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<附記移動:高雄國際航空站 至 高鐵左營站>

旅程載具:高雄捷運
移動距離:約  15.3 公里
移動時間:約  40分(15:25進入R4捷運站、15:55離開R16捷運站)


【餘暉.奔馳】高雄至台北(台灣高鐵 1148次)

西部走廊的最後一段環島旅程,只能仰賴西部地表最速的移動運輸工具—台
灣高速鐵路了!自從2007年1月5日、高鐵從台北站出發的那一刻,首先被
高鐵「淘汰」的運具,就是西部的航空業,從台中、台南、高雄至屏東,一
個一個陸續停飛,直到今天,高鐵已經是西部走廊最重要的中長程運輸工具
之一,也成為我們今日環島「飛越」西部走廊的最後一段主旅程!

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高鐵自從通車之後,筆者僅有在最初的半價試乘階段有搭乘過商務艙,這一
趟為了「紀念」,也為了體驗在最近一年高鐵商務艙新增的各項服務,選擇
了商務艙擔任這最後一趟的旅程。商務艙在最近這兩個月搭配飯店的促銷,
很明顯的載客率有顯著提昇,今天1148次回程就有大約3成的載客率,而且
從台中站上車的旅客並不多,多半是來自於左營上車的旅客,顯示商務艙的
確在中長程還是有足夠吸引力!

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歷經近三年的改變,高鐵已經很會在座位後面的放置相關的文宣品,從接駁
車路線圖、推車販售、T-Plus News、到商務艙專屬的T-Plus,文宣品已經
琳瑯滿目;商務艙現在也有不錯的點心服務,一上車、一出發車勤就會來詢
問旅客要什麼東西,可選擇果汁、咖啡或茶,點心有脆果或蛋糕可以選擇,
車勤也會順手再放瓶有高鐵Logo的礦泉水。有趣的是,在高鐵出現前,筆者
常搭乘的復興航空也是以光泉的果汁為機上服務的必備飲料,現在到了高鐵
商務艙,出現的也是光泉的果汁系列!

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高鐵列車在南台灣的雨霧中出發,不過高速通過台南站之後,夕陽在車內撒
下了一片金光,夕陽的光線在商務艙內,映照著暖色系的商務艙內裝,其實
充滿著南台灣的暖意。在時速300公里飛馳下,我又再度回到了台北...

金光在一段又一段的隧道中慢慢沉入地平面,等到再次回到松山機場時,機
場只剩下深邃的藍色,這趟環島旅程,就在這深沈的藍色中,劃下句點...

旅程載具:台灣高速鐵路 700T型列車
移動距離:約 340 公里
移動時間:約 115 分(16:15進入左營站閘門、18:10離開台北站閘門)


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<附記移動:台北捷運 台北車站至松山機場站>

旅程載具:台北捷運高運量321型列車 + Bombardier 中運量列車
移動距離:約  5 公里
移動時間:約 20分


【環島數據】7小時內完成的環島行!

總計移動距離:約 930公里
總計旅行時間:約6小時45分(11:45 ~ 18:30)
平均旅行速度:137.8 KPH
平均移動速度:169.1 KPH(扣除轉乘 / 候車 / 候機時間)

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最後一段旅程(也是唯一在移動中可拍照的旅程),當然要「有圖有真相」囉!

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fabg@運輸邦

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留言列表 (14)

發表留言
  • Mr.5
  • 版主:您搭乘的高鐵班次應該是1148次吧,

    1141次是南下左營的列車喔...

    (原來商務車廂有蛋糕?我僅有的幾次搭乘只拿過脆果和餅乾而已)
  • To Mr.5:

    感謝指正哩...是1148次沒錯...XD

    現在有蜂蜜蛋糕可以選擇...好像沒有餅乾了...
    飲料也變得不錯囉...還不錯... :D

    By fabg

    fabg 於 2009/09/08 14:07 回覆

  • 北海小英雄
  • 真是一次不惜資本的體驗報導啊!
    不知道會不會變成一種風潮。
    不過台東到高雄的班機復航真的是這種快閃行程的關鍵。
    版主最近應該很忙吧!
    工作之餘只能排這種行程來犒賞自己。
    不過交通迷應該都能樂在其中,知道樂趣所在。

    我有打算找到工作之後開車環島。
    不過看了你的文章,想來改成全部用大眾運輸環島之旅。
  • To 北海兄:

    不惜資本也還好啦,其實大概就是五張小朋友以內就可以搞定了。說實在話,現在有錢也沒有假,加上我現在想搭飛機想瘋了,能難得去搭搭飛機、看看藍天,其實就很開心了哩!

    搭大眾運輸環島的最大好處是 --> 累的時候就可以沉沉睡去,非常非常的「安全」哩!

    By 雖然也愛開車可是還是愛搭大眾運輸環島的 fabg

    fabg 於 2009/09/08 19:11 回覆

  • 花中三十九屆生
  • 五張小朋友喔ˇ下次搭飛機記得要帶著一台機械相機
  • 機械相機還是會被要求要收起來...因為根據國內民航法規定,攝影機、相機均屬於電子用品...XD

    fabg 於 2009/09/08 21:58 回覆

  • Sean
  • COOL~
  • RL
  • 沒有正妹照嗎?....(敲碗)
  • 原來這年頭流行正妹照...筆記ing...下次改進...

    fabg 於 2009/09/09 10:34 回覆

  • 花中三十九屆生
  • 我有一台6X7的蛇蝮,連測光表都沒有,這樣總可以吧,下次借你
  • alex CHU
  • 立榮飛機保養得不錯耶~~
    內裝還滿乾淨的~
    另外小弟希望版大幫我個小忙~
    因為之前下載了GOOGLE EARTH 然後也下載了看航圖的那個"東西"
    但是沒辦法連結到~請問版大可以分享給我嗎?
    我的MAIL
    alex18577HOTMAIL .com
    謝謝~
    p.s我在這潛水了許久
    一直沒換氣真不好意思
  • (舉手)小弟不太瞭解,所謂那個「東西」是什麼東西?@@

    小弟這邊聽說潛水的人遠多過於浮上來的人,看來大家都是核子動力潛艦...哈哈...

    By fabg

    fabg 於 2009/09/09 23:57 回覆

  • alex CHU
  • 恩><"
    那麼您是怎麼用的呢?
    我是友下載一個像是連結的東西從GOOGLE EARTH裡打開,但是他一直都在那邊跑~
    然後就一直飽一直跑好像找不到~
  • 版主的檔案是幾組KML檔案,我就是直接載入就可以用囉....

    fabg 於 2009/09/10 17:29 回覆

  • 小欣
  • 果然用重金砸下,七天環島馬上變七小時環島,學弟這記錄太酷啦!
    如果中途可以停下來走走而且時間不計的話,應該就太棒了!
  • 阿哈哈...可惜的是最後一段沒有用飛機哩...要不然學姐搞不好也會有「參與」到唷...XD

    fabg 於 2009/09/12 11:41 回覆

  • alex CHU
  • 不曉得能否麻煩跟您要這些KML檔呢?
    小弟的MAIL ADD:alex18577HOTMAIL .com
    萬分感謝~~
  • aero2000
  • 去年去參加西南氣流觀測計畫 SOWMEX 搭乘以色列製的Astra 從清泉崗起飛
    繞過澎湖 墾丁 綠島 宜蘭 最後又回CCK 花了約一小時半
    可惜是實驗性質
    飛到42000呎高
    底下是一望無際的雲海
    無緣看見台灣美景
  • To aero2000:

    我可以說這樣不算嗎?XD(因為平民百姓搭不到Astra阿...XD)

    不過能這樣環島也是蠻厲害的,我還蠻好奇42,000英呎的雲海到底美不美呢....

    By 也很想這樣飛的 fabg

    fabg 於 2009/09/28 11:00 回覆

  • aero2000
  • 因為是清晨出發
    搭配著日出的色彩變化超棒的
    尤其是6000呎進雲後 衝出20000呎的雲海後 真的是豁然開朗
    一直到實驗高度為止 下面都是看不到邊際雲海 而且是鵝黃色的
    當然做實驗後就沒時間看風景了

    回程 進雲後 就是雲 "海" 的震盪了........

    照片要找一下 有的話再補連結
  • BLUESKYVFX
  • 喂~FABG幹的好哦!! 愈到太平洋那邊才能感受到跟台北一不一樣的藍天和大海!!
  • plymouth
  • 版主日前提醒,高速渡輪已經引進台灣,如果未來有可能行駛於蘇花之間,那麼搭乘公共運輸環島,則又多了一種選擇。而且就旅途中的瀏覽風景附加功能,如果可以搭船在蘇花間的太平洋旅行,還真的是很令人期待!聯想到當年歐洲水手乘船航行在太平洋經過台灣東海岸時,所發出的讚嘆之聲。
    目前某立委看似推動得很用力,希望可以成功:http://tw.news.yahoo.com/推蘇花海運-蕭美琴促政府補貼-082608599.html
    或請見小房子裡。
    找到事由回應本篇囉,呵呵~~~
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