2022年7月，台灣的天空完成了一個小小的成就。平常有自己空域、自己機場的超經型載具，在屏東縣政府的專案申請下，獲得民航局同意，可以飛到恆春機場。
歷經中間的驗證飛行，7月22日至24日，在縣政府、民航局、軍方、輕航機協會以及各方民間團體的支持下，10幾架超輕型載具完成了非常難得的多機試航任務。
- 9月 11 週日 202214:19
2022 恆春輕航機驗證記事
2022年7月，台灣的天空完成了一個小小的成就。平常有自己空域、自己機場的超經型載具，在屏東縣政府的專案申請下，獲得民航局同意，可以飛到恆春機場。
歷經中間的驗證飛行，7月22日至24日，在縣政府、民航局、軍方、輕航機協會以及各方民間團體的支持下，10幾架超輕型載具完成了非常難得的多機試航任務。
- 1月 27 週四 202200:20
時代台柱終謝幕—華航 B747-400 客機家族（下）
在談到華航 B747-400 客機家族服役的這些日子，其實這裡面有很多 B747-400 肩負的不同任務。
這麼多趟的飛行，載運著數不清的旅客，上面可以是國家元首，也當然有更多的平民百姓。
- 8月 30 週一 202122:00
來自荷蘭的區間噴射機—Fokker 100
在台灣民航蓬勃發展的時代，各個民航業者紛紛地以購入噴射客機為主流。
除了波音、空中巴士、還有麥道家族之外，台灣天空還有來自荷蘭的「福克」噴射家族—Fokker 100。
- 6月 26 週六 202109:31
期待再相逢．在高雄經營40年的日本航空
位於南台灣的高雄機場，無論時代興衰，日本航空一直都是南台灣民眾很重要的外籍業者，
不過，肺炎疫情導致的國境封鎖，使得南台灣的日本航空一直沒有辦法獲得比較好的經營效益。
- 6月 14 週一 202100:01
時代台柱終謝幕—華航 B747-400 客機家族（中續）
時間走入2000年的21世紀，自1959到1999年走過共40年，華航在20世紀末尤其走得艱辛。
不過，B747-400客機機隊在艱辛的年代中，從成軍到茁壯，在走入21世紀時，這11架機隊仍然是華航的代表性機種。
- 3月 13 週六 202118:00
時代台柱終謝幕—華航 B747-400 客機家族（中）
華航第一代的B47-400客機自1990年交付後，短短5年間，成為華航機隊中最受歡迎的寵兒。
但隨著華航的企業體質歷經各種轉變，加上飛行、機務體系面對文化與體質過渡時期所各種事件的艱辛期，B747-400客機成為這段困難時光中最重要的支柱機隊。
- 1月 24 週日 202122:09
時代台柱終謝幕—華航 B747-400 客機家族（上）
2017年，長榮航空就已經讓 Boeing B777-300ER 家族正式取代了 B747-400 家族的角色，當時華航的 Boeing B777-300ER家族也開始陸續成軍並開始接棒，不過，華航還有4架非常嶄新的 B747-400 客機，度過那一波淘汰的序列中，仍然留下來肩負短程的客、貨運任務。
2020年春天，新冠肺炎爆發，全球多發動機的客機機種，因為燃油效率相對較差而紛紛被打入冷宮，華航這4架僅存的B747-400家族也一樣，從3月起，就暫時停留在地面上。
- 1月 18 週一 202102:00
維繫助導航裝備精確性的「飛測機」
現代民用航空使用的儀器裝備越來越多、也越來越複雜，為了要安全執行任務，民航主管機關都必須要配置「飛測機」以進行定期的查核任務，在空軍，執行飛測任務的飛測機又有人稱為「電子查核機」。
民航局自己有一架飛測機在執行任務，不過在肺炎這一年，民航局的飛測機並沒有出門，而是由其他的飛測機代為執行任務。
- 10月 16 週五 202008:00
銜接運能的巴西精靈—華信 E190 家族
因為COVID-19的疫情影響，華信航空也宣布要把目前噴射機家族的 Embraer E190 客機從機隊中逐步汰除。
這些噴射機是華信航空從2007年5月引進，如果論第一批退役的B-16825/26兩機，不計25機有些因素而提早除役，26機也在華信僅服役不到10年就離開。
- 9月 21 週一 202017:00
縱橫華航40載的短程主軸—AE B737的故事
華航在1998年起引進了B737-800家族後，恰巧面對了華信航空正在轉型為國內與區域業者的時期，
因此華信航空在華航取得B737-800家族時，跟隨也同步取得了B737-800家族，開啟了華信航空嶄新的營運時代。