飛航情報揭示板
板主公告 H29.08.18

1. 長榮航空波音747的故事正式上線!謝謝她在臺灣翱翔25年的時光!
2. 花了好長時間斷斷續續地整理,最新文章「在都市中心蓋轉運站—東京新宿國道客運轉運站」發表上線!最近如果有時間,會再增加臺北新的幹線公車文章。
3. 右邊側欄增加「台灣鐵道暨國土規劃學會」FB 粉絲團連結,歡迎各位好朋友們也能加入討論。

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如果有一天,我說我要去環遊世界,應該有一半的人會投以懷疑的眼光,另外

一半的人會投以好笑的眼光...我的老闆呢...應該會想要砍了我吧...XD

 

雖然這好像還是個夢,不過希望這個夢有一天真的可以實現...

 

 

如果這個夢真的有一天要出發,又該怎麼飛呢?

既然是搭著星空聯盟的航班,當然就要想辦法能搭乘到星空聯盟各航空公司的主力服

務機種,26,000英里的「點對點」航程,對於航空迷的我當然是不能錯過每一個主要

機場的航點,當地球由西往東自轉時,我卻要「逆著地球自轉」的方向、由東往西飛

去,於是乎,當我在一座機場到一座機場間移動時,時間會用減速的方式停留[註]

位於35,000呎的凝結尾,就是時間停駐的痕跡...

[註] 當飛機往西飛行時,由於時差的關係,飛行時間會多於「起飛與降落地點」的差
異時間,例如新加坡於23:40分起飛往杜拜的飛機,落地時於杜拜的當地時間為凌晨
02:55,就地表時間來說我們只移動了約3時15分,但實際上飛行飛行時間卻花了7小
時15分,可說是「飛行的時間魔法」...

 

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在時間的前方,是新加坡的美麗港灣、是維也納的浪漫河景、是北歐的沁涼夏日、是

雄偉的巴黎鐵塔,還有靜靜待在哈得遜河一旁、無緣親臨飛行體驗的兩馬赫協和式客

機。逆向飛行的航程,日夜的變化將各為緩慢,當我們在海洋的一端看著太陽落下時

向西飛去,我們將會追著夕陽的痕跡、或許在另外目的地還可以再享受一次夕陽的餘

暉;當我們在星空下起飛時,滿天星光的夜空也會為我們多停留一點時間,機上多出

來的時光,正是上天為我們所留下、可以多享受一點的時間...

 

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很多人問我,明明就有直飛的航班,為什麼要選擇轉機的班次?環遊世界的轉機,我

試圖要轉到不同的機場去看看,尤其在歐洲的旅程之中,我將要先用鐵路「飛馳」到

每個定點,等到即將離開那個地方時,再「飛返」從空中再一次重溫旅程的回憶,所

以回憶變成雙重的空間感受。在空中看到那座山,眼前會浮現蓊鬱的森林;在空中望

見那片湖,眼前會出現暮色低垂、如鏡般的湖水。環遊世界不只是要「前行」,偶爾

的「後退」也是體驗旅程的另一種方式!

 

利用飛機和鐵路的組合,每到一個定點,鐵路就從定點的機場腳下延伸出無與倫比的

延伸線,所以只需要給我五個定點,許多主要城市就「自動」地跳入行程表之中。我

們在藍天中飛行、我們在地表飛馳;從一個機場翱翔到另一個機場,從一座車站奔馳

到另一座車站。轉機、轉車不單純只是運輸方式的移動,而是另一種旅途經驗與各國

文化的雙重體驗。

 

5個中繼停留航點、16段航程、26,000英里的上限,航程要如何發揮呢?

 

第一段航程:台北—曼谷新加坡
航班:Thai Airway TG637 → Singapore Airlines SQ975
機型:A330-300 → B777-200
航班時間:桃園0750起飛、曼谷1035落地;曼谷1300起飛、新加坡1625落地
航段時間:8小時35分(曼谷停留時間2小時25分)
距離:1,555+889 = 2,444英里
關聯國家:新加坡、馬來西亞、印尼

二段航程:新加坡—倫敦—斯德哥爾摩
航班:Singapore Airlines SQ318 → SAS Scandinavian Airlines SK534
機型:A380-800(指定)
FK-100
航班時間:新加坡1245起飛、倫敦1910落地;倫敦2105起飛、斯德哥爾摩0030落地
航段時間:17小時45分(倫敦停留時間1小時55分)
距離:6,748+867 = 7,615英里(本段航程突破5,000 & 10,000英里)
關聯國家:芬蘭、瑞典、丹麥、德國、奧地利

第三段航程:斯德哥爾摩—哥本哈根—法蘭克福—阿姆斯特丹
航班:SAS Scandinavian Airlines SK1417 → Lufthansa LH3071 →
Lufthansa LH4676
機型:B737-800 → A321 → B737-500
航班時間:斯德哥爾摩0820起飛、哥本哈根0935落地;哥本哈根1030起飛、
法蘭克福1200落地;法蘭克福1255起飛、阿姆斯特丹1400落地

航段時間:5小時40分(哥本哈根停留55分、法蘭克福停留55分)
距離:311+422+228 = 961英里
關聯國家:荷蘭、比利時、盧森堡、法國、英國、瑞士

第四段航程:阿姆斯特丹—蘇黎世紐約
航班:SWISS Air LX725 → SWISS Air LX14
機型:A320 → A330-300
離到時間:阿姆斯特丹0950起飛、蘇黎世1115落地;蘇黎世1300起飛、紐約1605落地
航段時間:12小時15分(蘇黎世停留1小時45分)
距離:375 + 3,926 = 4,301 英里(本段航程突破 15,000英里)
關聯國家:美國、加拿大

第五段航程:紐約—D.C.—舊金山
航班:United Airlines UA7888 → United Airlines UA217
機型:RJ145 → B757-200
航班時間:紐約1012起飛、D.C. 1132落地;D.C. 1222起飛、舊金山1518落地
航段時間:8小時06分(D.C. 停留50分)
距離:215+2426 = 2,641英里
關聯國家:美國

第六段航程:舊金山—洛杉磯東京成田—台北
航班:United Airlines UA272 → United Airlines UA891 → ANA NH1083
機型:A320 → B777 → B767-300
航班時間:舊金山0800起飛、洛杉磯0920落地;洛杉磯1136起飛、東京成田1635落地;
東京成田1820起飛、台北2125落地

航段時間:21小時25分(洛杉磯停留2小時16分;東京成田停留1小時45分)
距離:339+5,458+1,3330 = 7,127英里(本段航程突破20,000 & 25,000英里)


 
【總計資料】
飛航距離:25,089英里
航空公司數:7家
機型數:10~11種
關聯國家:16國以上

 

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fabg 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()


留言列表 (4)

發表留言
  • RL
  • 中國的航空公司服務品質可以接受嗎?
  • 版主今年過年到了中國去一趟,來回都搭在中國鄉民口中服務最糟糕的東方航空,我只能說其實並不輸給以前我搭過的印尼航空公司...

    人家現在可是星空聯盟的會員,身為星空聯盟的會員,我相信他們也不是隨隨便便就進得去的...!!!

    中國的人力成本那麼低廉,人口又那麼多,講真的空姐可挑得呢,今年搭東航飛上海,上面的空姐倒是還蠻漂亮的...(雖然服務真的普普,但是餐點其實也還不錯吃喔)

    By 認為中國的航空業服務水準並不輸給台灣太多的 fabg

    fabg 於 2009/09/13 13:56 回覆

  • RL
  • 為什麼我要想喊「靠夭圖勒」...
  • 沒圖沒真相是不是...好!有機會我po上來..XD

    fabg 於 2009/09/13 18:17 回覆

  • 北海小英雄
  • 我來評的話!
    沒有華航,就不算成功!
  • 問題是...C和E兩航不能用SA的環球票咩..XD(兩個都不是會員...)

    fabg 於 2009/09/14 11:07 回覆

  • 悄悄話
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