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在臺灣的天空，有一型雙螺旋槳客機曾經非常活躍。從臺北松山、臺中水湳/清泉崗、嘉義、臺南、高雄、屏東、恆春、臺東、澎湖馬公、金門、馬祖南/北竿，甚至偶爾還到遙遠的東沙機場，都可以看到她的身影。

她是被航空愛好者俗稱「狐狸」的Dash 8家族，從臺灣民航業一開放的時代就加入臺灣的天空、在條件相對限制較大的機場中穩定飛行，也同時見證國內航空的變遷。

隨著時空的變遷，也在日前2014年的8月19日，擔任最後一班國內線的任務，揮別臺灣的天空......

復興的A320家族，對國內的民航業來說有著舉足輕重的紀念意義。她創下許多國內民航史上的第一，也見證了國內航線由開放天空後的蓬勃發展，再逐漸凋零的過程。

「老兵不死，只是逐漸凋零」的千古名言，終究也在復興的A320家族身上被見證！

在高鐵通車後悄悄離去的首架家族，正是「廣告機」B-22306，只能用文字和照片，為這架在豔陽下離去的老朋友留下最美的揮別回憶！

A300，對華航來說，雖然並非是華航首次使用的法製客機，但卻在華航成長的過程中扮演舉足輕重的角色。

這一批原本也許未放進華航營運規劃中的法國客機，卻前前後後為華航也服務了25個年頭。

那些辛酸與甜蜜的記憶，伴隨著華航成長，但也在2007年1月後，成為只能回憶的往事......

用文字，記憶著這批A300的到來、記憶與離去......

2006年，一直在準備要接受「道別」這件事情。年中送走了遠航的故事機，

年底到了，隨著航空公司機隊的汰換，國籍航空許多機隊也逐漸離開台灣的天空，

繼長榮汰換了Boeing 767家族後，還有即將除役的華航A300機隊外，國內線也到了機隊家族汰換的年度了......

先響起驪歌的，是復興航空的ATR72-200家族！

1989年政府開放天空之後，航空業在1995年達到鼎盛時期。但在二高全線通車、

國道客運業開放、高鐵即將通車、三通又遲遲未通的情況下，當時的國內航空業早已

大不如前。因此，航空業也用盡各種方法繼續苦撐下去！ 

在這種情況下，逼迫有些主流機種開始悄悄地離開台灣的天空！像是曾經叱吒於北高

航線的Boeing 757家族～