在臺灣的天空,有一型雙螺旋槳客機曾經非常活躍。從臺北松山、臺中水湳/清泉崗、嘉義、臺南、高雄、屏東、恆春、臺東、澎湖馬公、金門、馬祖南/北竿,甚至偶爾還到遙遠的東沙機場,都可以看到她的身影。
她是被航空愛好者俗稱「狐狸」的Dash 8家族,從臺灣民航業一開放的時代就加入臺灣的天空、在條件相對限制較大的機場中穩定飛行,也同時見證國內航空的變遷。
隨著時空的變遷,也在日前2014年的8月19日,擔任最後一班國內線的任務,揮別臺灣的天空......
在臺灣的天空,有一型雙螺旋槳客機曾經非常活躍。從臺北松山、臺中水湳/清泉崗、嘉義、臺南、高雄、屏東、恆春、臺東、澎湖馬公、金門、馬祖南/北竿,甚至偶爾還到遙遠的東沙機場,都可以看到她的身影。
她是被航空愛好者俗稱「狐狸」的Dash 8家族,從臺灣民航業一開放的時代就加入臺灣的天空、在條件相對限制較大的機場中穩定飛行,也同時見證國內航空的變遷。
隨著時空的變遷,也在日前2014年的8月19日,擔任最後一班國內線的任務,揮別臺灣的天空......
復興的A320家族,對國內的民航業來說有著舉足輕重的紀念意義。她創下許多國內民航史上的第一,也見證了國內航線由開放天空後的蓬勃發展,再逐漸凋零的過程。
「老兵不死,只是逐漸凋零」的千古名言,終究也在復興的A320家族身上被見證!
在高鐵通車後悄悄離去的首架家族,正是「廣告機」B-22306,只能用文字和照片,為這架在豔陽下離去的老朋友留下最美的揮別回憶!
A300,對華航來說,雖然並非是華航首次使用的法製客機,但卻在華航成長的過程中扮演舉足輕重的角色。
這一批原本也許未放進華航營運規劃中的法國客機,卻前前後後為華航也服務了25個年頭。
那些辛酸與甜蜜的記憶,伴隨著華航成長,但也在2007年1月後,成為只能回憶的往事......
用文字,記憶著這批A300的到來、記憶與離去......
2006年,一直在準備要接受「道別」這件事情。年中送走了遠航的故事機,
年底到了,隨著航空公司機隊的汰換,國籍航空許多機隊也逐漸離開台灣的天空,
繼長榮汰換了Boeing 767家族後,還有即將除役的華航A300機隊外,國內線也到了機隊家族汰換的年度了......
先響起驪歌的,是復興航空的ATR72-200家族!
1989年政府開放天空之後,航空業在1995年達到鼎盛時期。但在二高全線通車、
國道客運業開放、高鐵即將通車、三通又遲遲未通的情況下,當時的國內航空業早已
大不如前。因此,航空業也用盡各種方法繼續苦撐下去!
在這種情況下,逼迫有些主流機種開始悄悄地離開台灣的天空!像是曾經叱吒於北高
航線的Boeing 757家族~