2022年7月，台灣的天空完成了一個小小的成就。平常有自己空域、自己機場的超經型載具，在屏東縣政府的專案申請下，獲得民航局同意，可以飛到恆春機場。
歷經中間的驗證飛行，7月22日至24日，在縣政府、民航局、軍方、輕航機協會以及各方民間團體的支持下，10幾架超輕型載具完成了非常難得的多機試航任務。
- 9月 11 週日 202214:19
2022 恆春輕航機驗證記事
2022年7月，台灣的天空完成了一個小小的成就。平常有自己空域、自己機場的超經型載具，在屏東縣政府的專案申請下，獲得民航局同意，可以飛到恆春機場。
歷經中間的驗證飛行，7月22日至24日，在縣政府、民航局、軍方、輕航機協會以及各方民間團體的支持下，10幾架超輕型載具完成了非常難得的多機試航任務。
- 6月 26 週六 202109:31
期待再相逢．在高雄經營40年的日本航空
位於南台灣的高雄機場，無論時代興衰，日本航空一直都是南台灣民眾很重要的外籍業者，
不過，肺炎疫情導致的國境封鎖，使得南台灣的日本航空一直沒有辦法獲得比較好的經營效益。
- 1月 18 週一 202102:00
維繫助導航裝備精確性的「飛測機」
現代民用航空使用的儀器裝備越來越多、也越來越複雜，為了要安全執行任務，民航主管機關都必須要配置「飛測機」以進行定期的查核任務，在空軍，執行飛測任務的飛測機又有人稱為「電子查核機」。
民航局自己有一架飛測機在執行任務，不過在肺炎這一年，民航局的飛測機並沒有出門，而是由其他的飛測機代為執行任務。
- 9月 15 週二 202001:00
臺灣與日本間的「東經123度」
每當有臺灣的航空器在台北飛航情報區東北角的東經123度到124度之間活動時，台日之間的互動關係總是會引人注意。
明明民航機仍在台北飛航情報區的管制單位接受服務，但可能卻受到日本空防單位的識別要求，這一點往往都說不清楚～
- 5月 28 週四 202000:56
來自衛星訊號源的FlightRadar24 ADS-B
坊間目前有三大主流的ADS-B顯示軟體，例如FlightRadar24（以下簡稱FR24）、PlaneFinder或者是FlightAware。
- 12月 07 週六 201922:03
從發展歷程看恆春機場的挑戰與限制
恆春機場在這兩年又因為存廢的問題被拿出來討論，在2014年9月立榮航空正式宣布停飛之後，恆春機場已經有5年時間沒有航班起降。
在衡量一個機場存廢時，恆春機場的跑道與側風環境一直是被拿出來討論的重點，不過，其實業者考量往往不只如此。
- 11月 30 週四 201722:00
飛翔的急救蜂鳥—救護直昇機
睽違7年，日本人氣日劇「Code Blue」終於推出了第三季，並且在近日開始在臺灣播出。
2007年7月，日本通過了「救護直昇機」的實施法案，因此將1998年開始試行的救護直昇機制度開始全面法制化進行推廣，因此2008年由富士電視台所拍攝的「Code Blue」，某種程度也有向日本全國推動與說明救護直昇機實施制度的意圖。
- 10月 11 週三 201701:44
20年前，曾短暫出現的中正機場國內線
因為「劃下休止符的桃園—高雄國際線接駁機」這篇文章獲得很多讀者對於接駁機的回應，促使筆者再生出這一篇比較短的短篇文字。
1997年中正機場進入第二擴張期，也適逢國內航線與國內航空公司業者陸續膨脹航網的時刻。
- 10月 03 週二 201720:00
高鐵的最後一擊：劃下休止符的桃園—高雄國際線接駁機
2017年7月1日早上07:10，擔任CI301航班的B-18617號 Boeing 737-800型客機從桃園國際機場起飛，短短50分鐘的航程，飛機在早上08:00前就在高雄小港機場落地。
這個航班，不只是桃園機場到高雄機場的最後一班北高國際線接駁機，也是臺灣本島西部走廊上，最後一條定期營運服務的國內航線。
- 3月 14 週二 201700:00
航程&機場—噴射機變革的發展歷程
2016年冬季的臺北國際旅展（ITF 2016），不知道大家有沒有注意到，航空業發生了什麽變化？
是的，各航空公司開始大幅度地展開全新世代雙發動噴射客機、也就是Airbus A350系列和Boeing B787系列開始大幅度成為旅展現場的新焦點。