fabg@運輸邦

2022年7月，台灣的天空完成了一個小小的成就。平常有自己空域、自己機場的超經型載具，在屏東縣政府的專案申請下，獲得民航局同意，可以飛到恆春機場。
歷經中間的驗證飛行，7月22日至24日，在縣政府、民航局、軍方、輕航機協會以及各方民間團體的支持下，10幾架超輕型載具完成了非常難得的多機試航任務。

(繼續閱讀...)

fabg 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

在談到華航 B747-400 客機家族服役的這些日子，其實這裡面有很多 B747-400 肩負的不同任務。
這麼多趟的飛行，載運著數不清的旅客，上面可以是國家元首，也當然有更多的平民百姓。

(繼續閱讀...)

fabg 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

在台灣民航蓬勃發展的時代，各個民航業者紛紛地以購入噴射客機為主流。
除了波音、空中巴士、還有麥道家族之外，台灣天空還有來自荷蘭的「福克」噴射家族—Fokker 100。

(繼續閱讀...)

fabg 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

位於南台灣的高雄機場，無論時代興衰，日本航空一直都是南台灣民眾很重要的外籍業者，
不過，肺炎疫情導致的國境封鎖，使得南台灣的日本航空一直沒有辦法獲得比較好的經營效益。

(繼續閱讀...)

fabg 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

時間走入2000年的21世紀，自1959到1999年走過共40年，華航在20世紀末尤其走得艱辛。
不過，B747-400客機機隊在艱辛的年代中，從成軍到茁壯，在走入21世紀時，這11架機隊仍然是華航的代表性機種。

(繼續閱讀...)

fabg 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

華航第一代的B47-400客機自1990年交付後，短短5年間，成為華航機隊中最受歡迎的寵兒。
但隨著華航的企業體質歷經各種轉變，加上飛行、機務體系面對文化與體質過渡時期所各種事件的艱辛期，B747-400客機成為這段困難時光中最重要的支柱機隊。

(繼續閱讀...)

fabg 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

2017年，長榮航空就已經讓 Boeing B777-300ER 家族正式取代了 B747-400 家族的角色，當時華航的 Boeing B777-300ER家族也開始陸續成軍並開始接棒，不過，華航還有4架非常嶄新的 B747-400 客機，度過那一波淘汰的序列中，仍然留下來肩負短程的客、貨運任務。
2020年春天，新冠肺炎爆發，全球多發動機的客機機種，因為燃油效率相對較差而紛紛被打入冷宮，華航這4架僅存的B747-400家族也一樣，從3月起，就暫時停留在地面上。

(繼續閱讀...)

fabg 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

現代民用航空使用的儀器裝備越來越多、也越來越複雜，為了要安全執行任務，民航主管機關都必須要配置「飛測機」以進行定期的查核任務，在空軍，執行飛測任務的飛測機又有人稱為「電子查核機」。
民航局自己有一架飛測機在執行任務，不過在肺炎這一年，民航局的飛測機並沒有出門，而是由其他的飛測機代為執行任務。

(繼續閱讀...)

fabg 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

因為COVID-19的疫情影響，華信航空也宣布要把目前噴射機家族的 Embraer E190 客機從機隊中逐步汰除。
這些噴射機是華信航空從2007年5月引進，如果論第一批退役的B-16825/26兩機，不計25機有些因素而提早除役，26機也在華信僅服役不到10年就離開。

(繼續閱讀...)

fabg 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

華航在1998年起引進了B737-800家族後，恰巧面對了華信航空正在轉型為國內與區域業者的時期，
因此華信航空在華航取得B737-800家族時，跟隨也同步取得了B737-800家族，開啟了華信航空嶄新的營運時代。

(繼續閱讀...)

fabg 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

每當有臺灣的航空器在台北飛航情報區東北角的東經123度到124度之間活動時，台日之間的互動關係總是會引人注意。
明明民航機仍在台北飛航情報區的管制單位接受服務，但可能卻受到日本空防單位的識別要求，這一點往往都說不清楚～

(繼續閱讀...)

fabg 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

2006年，華航的B737-800家族陸陸續續回到桃園的中華航空修護工廠進行飛機的固定改裝與維護作業，在這次作業中，華航的B737-800家族做了蠻顯著的外形更新。
隨著B737-800在華航服務的時間拉長，接著開始迎接兩岸直航與台日開放天空的互惠效益，B737-800開始成為華航飛杭短程客機的主力。

(繼續閱讀...)

fabg 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣()