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灣高鐵自2007年營運起，人次量持續成長，讓高鐵第一批所採購的30列高鐵列車組

在營運與維護的排程上開始不敷使用。為了因應持續成長的人次量，台灣高鐵在2012年

又向日本採購了4組同型列車，其中第一組和第二組新購列車於2013年的夏天引進。

同一時間，高鐵與卡通頻道「Cartoon Network」一起合作，把卡通頻道的知名卡通

明星以彩繪方式塗裝於車上，成為高鐵難得全車彩繪的「高鐵卡通彩繪列車」！

台灣高鐵在2007年正式啟用以來，其實人次數一直持續成長，2007年啟用第一個月，

平均每日人次僅有4.3萬人次，至2008年11月已經增倍成長至每日9.1萬人次。2010年

2月，高鐵首度突破平均每日10萬人次，再過一年的2011年2月過年時期，第一次達到

日均12.2萬人次，並且在2011年6月起能持續保持於日均11萬人次以上，並於2012年

1月達到歷史新高—日均12.7萬人次。在日均人次持續成長的過程中，高鐵曾因2010年

春天的地震、導致TR01列車輕微受損、在燕巢機廠裡面修護了一段時間才恢復正常。這

段時間中，扣除定期檢修的列車，高鐵僅有27~28列列車能投入營運，對於假日的需求

已發生運用吃緊的情形。同時，考量到2015年高鐵就會陸續新增南港、苗栗、彰化和雲林

等4站，為了因應未來的需求，自2011年起就開始討論增購列車。終於在2012年4月19日

的董事會中，通過耗資新台幣66億2,112萬元、由日本川崎重工和台灣東訊聯合承攬的

列車採購案。

 
TR31 vs. TR01，兩代高鐵列車的難得傳承畫面

台灣高鐵在2012年4月向日本下訂之後，很快的2012年11月、日本神戶的川崎重工

車輛製造廠就看到了TR31的原塗裝身影，當時還很特別和同樣準備出口到台灣的機場

捷運列車一塊合影。同年12月23日，高鐵訂購的第一組列車—TR31悄悄地海運來台，

隔月的2013年1月，第二組列車TR32也悄悄來台，兩組列車來台灣進行座椅裝配、系統

整合測試後，於2013年7月21日起正式投入商業營運。

TR31在測試階段，其實還一直保持原始的塗裝顏色，直到2013年夏天、TR31完成

測試準備啟用上路前，她又悄悄地回到燕巢機廠裡面「改頭換面」一番。原來，高鐵

自2011年暑假的高鐵熊親子列車、2012年暑假的高鐵親子閱讀趣、到2013年暑假

與卡通頻道「Cartoon Network」合作（以下簡稱CN頻道），全車貼上可愛的代表性

卡通貼紙。其實與CN頻道合作的歡樂卡通列車並不是高鐵第一列彩繪車，過去高鐵就

曾和Sony（TR24）、HTC（TR20）、TOYOTA WISH（TR13）等不同廠商合作彩繪

列車，HTC彩繪的TR20也曾全列車貼廣告，但像是歡樂卡通列車這樣全車從上到下、

從裡到外的彩繪車還是第一次。

從外觀來看，TR31的基本上外型和前一代的TR01~TR30完全相同，不過很特別的是，

這一次TR31的彩繪塗裝完全地配合整個高鐵列車的外型，讓卡通彩繪很漂亮地展現在

高鐵列車上面。而且這一次，因為臺北端的第12車廂彩繪是白色的探險活寶（阿寶），

因此也是難得地呈現全白的車頭端，相較於過去有橘色線條的空氣動力外型，白色的

外型也呈現高鐵列車的另外一種風貌。

筆者認為，這一次高鐵彩繪列車很特別的地方，主要在於設計團隊應該有考量過列車

的窗戶配置位置，也因此讓有趣的列車主角都盡可能地能完整出現在列車的各樣空白

空間之中，貼紙的設計也都會事先避開車上的LED顯示器、車門、與設備的檢修蓋。

當然，每一節車廂還是會有放大版本的主角，這些主角難免就會被窗戶所影響到。

不過，大家可以注意到6號車的「飛天小女警」，設計團隊讓她們可愛的眼睛和嘴巴

恰巧地都能避開窗戶，代表設計團隊其實蠻用心地去閃避這些問題。畢竟高鐵列車的

窗戶相對車廂外型面積還不少，相較於窗戶面積較小的民航客機、或者窗戶被貼起來

也不太有關係的客運車輛，如果想要保持彩繪的完整性和窗戶不被貼紙遮蔽，就必須

得要有一些設計的巧思了。

這次高鐵列車各節車廂的主題分別是：

第01車：探險活寶（老皮）-- 左營端
第02車：阿甘妙世界（阿甘）
第03車：Ben 10 全面進化（田小班）
第04車：湯姆貓與傑利鼠
第05車：天兵公園
第06車：飛天小女警
第07車：愛吃鬼巧達
第08車：肥貓鬥小強
第09車：膽小狗英雄
第10車：Ben 10（小班）
第11車：阿甘妙世界（阿達）
第12車：探險活寶（阿寶）-- 臺北端

你有注意到TR31開始，高鐵列車有什麼不同嗎？其實是編號的差異，如果你有注意

過高鐵列車的編號，台灣高鐵學習了日本新幹線的編號邏輯、以「列車號—車廂號碼」

的方式排列。在代表車輛的列車號之中，第一碼是「列車代數」，第二和第三碼則是

列車的序號。所以在高鐵的第一代、TR01~TR30中，這裡的列車號會顯示為「101~

130」，所以如果是TR01的第一車廂，寫的就是101-01的編號；這一次高鐵新採購

的列車，從TR31開始編號起，不過列車代數卻從「3」開始編號，像是彩繪列車的列車

編號就是「331」，而不是從「2」開頭開始，是因為高鐵第一批列車採購標號是E101，

這一次採購的4列新車標號則是E301。中間的E201標是什麼呢？其實E201是臺北車站

至南港車站的核心機電採購標，這個標案之中不包含列車採購，所以依循標號所編列的

列車編號，就跳過了「2」這個號碼了。

走進車內，可以看到完全不同的高鐵車廂內裝，高鐵所訂購的這一批列車，其標準艙

座椅是由台灣本土廠商製造，標準艙內依舊是絨布座椅、但是花紋有所改變，座椅上

的輔助扶手造型也略有不同，整體看來和原本偏綠色的標準艙座椅可看出些許差異。

不過這一次彩繪列車非常用心的地方，就是全列車的枕巾都用了「探險活寶」的主角

「老皮」當枕巾的主題。說真的，「老皮」的效果非常好（一開始我還以為是卡通版

的海獅之類），對於高鐵彩繪列車來說，具有很不賴的鮮明度。

另外這一次高鐵卡通彩繪列車的內裝也採取了全車廣告的手法，車內任何空間能利用

得到的地方，都完整地貼上卡通彩繪貼紙。從走道、餐桌、行李架邊緣、車廂門兩側

的空間等，只要是空白的空間都貼上了可愛的貼紙。

高鐵彩繪列車另外一個附加的有趣地點，就是在位於7號車廂的「幸福傳遞站」，

簡單的紀念明信片、郵筒和紀念戳章。乘客上車之後，可以自行步行到這裡、寄出

紀念的心情。郵筒的主角和說明的主角分別是「探險活寶」的老皮和阿寶，和彩繪

列車頭尾的彩繪也是一樣的主題呼應。

TR31之後的第二代高鐵列車，在內裝上最大的差異就是重新設計的餐桌。第一代的

高鐵列車，往往被乘客反應餐桌太小，所以這次由臺灣廠商製作的座椅與餐桌就做了

蠻大的改變。根據高鐵公開的新聞資料，新款的餐桌重新面積增加了34.4%。以筆者

個人的感覺，長邊的寬度部分其實是略為增加，不過深度部分應該增加了不少，使用

面積上的確有顯著的增加。此外，餐桌背面的列車資訊部分也做了大幅度調整，過去

背面的列車資訊是全列車，這一次的列車資訊就僅限於所在位置車廂相鄰兩側的車廂

（臺北端的12號車廂顯示的是12~10節車廂，左營端的01號車廂亦然）。新版列車

資訊其實相對簡化也清晰很多，算是這次TR31起、筆者個人非常讚賞的改善。

從TR31起的列車，在原本設計「電話亭」的位置，在4號車廂和12號車廂設置了

新的110V插座，供電電流是3安培，基本上很足夠現在的手機和筆記型電腦使用。

相較於同樣來自日本的原裝車、無論是新一代上線的JR東海的N700、或者是JR

東日本的E5系，在標準艙的座艙之中，都已經每排可提供兩側各1個2安培的電源

插座。不過，像是臺灣的營運環境，雖然3C用品的普及率很高，但因為在高鐵上的

乘車時間相對較短（最多僅120分鐘），且車站也有提供充電的設施，所以是不是

要像是其他國家那麼高普及率就還需要考量（畢竟增加設施也會增加維護成本）。

不過，至少讓最初設計的電話亭空間有所利用，算是高鐵在新列車中的一項進步。

跟隨著TR31彩繪車同時上線的新一代列車還有TR32， 當然TR32就跟第一代的列車

沒有什麼差別，除了內裝和餐桌有所改善之外，其他看起來就非常一致了。今年夏天，

應該就可以看到第三組TR33上線服務，這些列車將成為高鐵的新一代生力軍，有更多

高鐵列車提供服務，相信即將可以達到當時高鐵合約中、每日須達到單向88班的尖峰

班次數，每日光單向就能提供超過8萬個座位，將為臺灣運輸史上再創單向運能紀錄。

至於全車充滿活潑卡通的TR31彩繪列車，自2013年7月21日正式營運以來，已度過

了半個年頭，她也應該是高鐵營運以來最長時間的廣告列車，就以過去高鐵廣告列車

的經驗來說，可能卡通彩繪列車要恢復塗裝的時間就在眼前了。雖然高鐵公司迄今還

沒有宣布正式恢復塗裝的時間，但是大家如果有機會搭乘高鐵的話，不妨看看能不能

碰巧搭到這一班活潑又可愛的卡通列車！

備註：TR31在2014年2月過年後的運用狀況紀錄：

日期：2/7（星期五）

0506次 左營(XXXX)--X--臺中(0700)-->--臺北(0800)

0119次 左營(1006)--<--臺中(0922)--<--臺北(0830)

0636次 左營(1036)-->--臺中(1135)-->--臺北(1236)

0657次 左營(1500)--<--臺中(1401)--<--臺北(1300)

0210次 左營(1530)-->--臺中(1615)-->--臺北(1706)

0227次 左營(1906)--<--臺中(1822)--<--臺北(1730)

0242次 左營(1930)-->--臺中(2015)-->--臺北(2106) 

--> 推測整備基地：臺中

日期：2/8（星期六）

1117次 左營(0948)--<--臺中(0904)--<--臺北(0812)

--> 推測整備基地：左營 or 燕巢

日期：2/9（星期日）

0636次 左營(0700)-->--臺中(0801)-->--臺北(0900)

0127次 左營(1106)--<--臺中(1022)--<--臺北(0930)