fabg@運輸邦

位於承德路、市民大道與中山北路之間的「台北轉運站」，終於即將在本週
三正式開幕啟用。這個位於台北車站週邊的另一個國道客運轉運站，將是創
下許多「台灣第一」，在開幕的前一週，負責興建的民間業者提供了每半小
時一次的導覽服務，基於好奇心，當然就是要進去參一腳囉！

高雄市自2009年5月1日起，以輕軌路線為基礎路線，啟動了168「雙環線」
公車，這條路線將在8月9日營運滿100個日子。新的路線、新的公車，並且
以「Pre-Metro」觀念實施的公車路線，具備了許多台灣交通運輸史上的全新
思維。在這篇文章中，筆者將帶領各位版友，實地走訪這條新的公共服務...

一場國際級賽事，一個美麗的主場館，四萬名熱情的觀眾...
有人說，高雄這個城市是工業城，但其實美麗也可以發生在工業的城市中，
這座城市正在蛻變，就像是世運一樣，那些美麗的記憶，只會隨著時間一直流傳下去...

用照片...記錄開幕那天的點點滴滴...

木柵內湖線通車的時間是在週末假日，所以系統的壓力期除了試乘的假日人
潮之外，上班通勤的人潮壓力也是系統的另一個挑戰。2009年7月6日、木
柵內湖線通車的第一個週一，剛好版主早上、下午都得要途經這條新系統附
近，就為各位讀者帶來這條機場捷運的第一個通勤尖峰實況記錄......

身為台灣第二條機場捷運的木柵內湖線，在站區花最多心思、也是最受人矚
目的就是連結台灣第三大機場的松山機場站。雖然是中運量的系統，但是這
個車站幾乎是比照高運量的水準進行設計與規劃，這篇文章中，就帶著各位
讀者來深入探究松山機場站的各項設施......

台灣第二條機場捷運—台北捷運內湖線終於在2009年7月4日正式宣佈通車。
這條路線也是繼去年通車的高雄捷運紅線後，第二條可以連接機場的「機場
捷運」線。不過一條全自動化的系統，剛開始啟用總是跌跌撞撞，這條路線
也不令人意外，在第一天開通時也是狀況連連......

「海港城」的特色，就是有海、有藍天、有陽光，和充斥灰色天空與黃土色
的建築的「水泥城」相比可是截然不同......

颱風來臨的前夕，海港城露出了難得一見的陽光與藍天...踏著兩輪，出發！

最近這一段時間，與高鐵最多的相關新聞即是高鐵鉅額虧損的問題。其實台
灣高鐵在營運至今年已滿兩週年，這兩週年間成長最快、但也最快下跌的就
是在2008年。在這篇小比較中，我們將會從2008年最關鍵的油價波動，和
高鐵的運量與營收進行簡略的比較與分析。

 

日前，交通部長針對台中地區「興建捷運是災難」的言論，迄今後續效應還
沒有完全消散。然而，在大家口中「典範」的台北捷運，因為其特殊的財務
結構才能出現現有的「盈餘」。今天的文章中，小弟將跟各位分享一篇過去
在學校期間曾做過的研究，探討台北捷運「可能出現」的自償性虧損。

因應新家啟用，決定來一篇測試文章....

這篇測試文章也要紀念我好久沒看到華航水果機...真的很久很久沒看到她了...