fabg@運輸邦

灣高鐵自2007年營運起，人次量持續成長，讓高鐵第一批所採購的30列高鐵列車組

在營運與維護的排程上開始不敷使用。為了因應持續成長的人次量，台灣高鐵在2012年

又向日本採購了4組同型列車，其中第一組和第二組新購列車於2013年的夏天引進。

同一時間，高鐵與卡通頻道「Cartoon Network」一起合作，把卡通頻道的知名卡通

明星以彩繪方式塗裝於車上，成為高鐵難得全車彩繪的「高鐵卡通彩繪列車」！

從2011年起，臺灣開始陸陸續續嘗試性的導入電池式電動公車，這些公車的導入，

多半是透過政府部門以不同補助方式，從交通部、經濟部或環保署等不同項目的補助

類型預算陸續補助業者引進。目前，除了公車密度相對較高的臺北都會區業者尚未大

規模引進之外，新竹縣市、桃園、臺中與高雄等地的客運業者，均已建置一定規模的

電動公車車隊，就讓筆者為各位介紹這些電動公車所運用的形式差異。

復興的A320家族，對國內的民航業來說有著舉足輕重的紀念意義。她創下許多國內民航史上的第一，也見證了國內航線由開放天空後的蓬勃發展，再逐漸凋零的過程。

「老兵不死，只是逐漸凋零」的千古名言，終究也在復興的A320家族身上被見證！

在高鐵通車後悄悄離去的首架家族，正是「廣告機」B-22306，只能用文字和照片，為這架在豔陽下離去的老朋友留下最美的揮別回憶！

A300，對華航來說，雖然並非是華航首次使用的法製客機，但卻在華航成長的過程中扮演舉足輕重的角色。

這一批原本也許未放進華航營運規劃中的法國客機，卻前前後後為華航也服務了25個年頭。

那些辛酸與甜蜜的記憶，伴隨著華航成長，但也在2007年1月後，成為只能回憶的往事......

用文字，記憶著這批A300的到來、記憶與離去......

2006年，一直在準備要接受「道別」這件事情。年中送走了遠航的故事機，

年底到了，隨著航空公司機隊的汰換，國籍航空許多機隊也逐漸離開台灣的天空，

繼長榮汰換了Boeing 767家族後，還有即將除役的華航A300機隊外，國內線也到了機隊家族汰換的年度了......

先響起驪歌的，是復興航空的ATR72-200家族！

1989年政府開放天空之後，航空業在1995年達到鼎盛時期。但在二高全線通車、

國道客運業開放、高鐵即將通車、三通又遲遲未通的情況下，當時的國內航空業早已

大不如前。因此，航空業也用盡各種方法繼續苦撐下去！ 

在這種情況下，逼迫有些主流機種開始悄悄地離開台灣的天空！像是曾經叱吒於北高

航線的Boeing 757家族～

國道計程收費議題一直是今年度沸沸湯湯被討論的議題，從過去在規劃、建置期間，

到現在即將準備正式啟用了，各類型的議題仍舊被炒作。其實很多時候，每一項公共

工程建設都有其當時設計的初衷和目的，只不過在各種社會意見的運作下，往往最後

的結果反而是和最初的設計理念有所差異...

如果不談ETC的技術，其實我們該回頭來看的是，為什麼要使用「電子收費」的制度？

已經非常久沒有用「公告」這個標題了，一來其實很多事情都是靠上面的小留言空間

來說明，二來其實也沒什麼大事要公告，直到今天晚上。

很多舊雨和新知應該都知道，「fabg@運輸邦」並不是小弟第一個空間，第一個空間

是放在無名小站上的「fabg's 航空．軌道．交通生活部落格」，在那個筆者仍在學、

恰巧台灣在面對交通環境大幅度轉型的時代中，有許多好朋友和小弟一同在這個空間

彼此分享所學、所知、所想。

對於台灣民眾來說，麗娜輪除了外觀誘人外，大家也對她的內裝非常好奇。事實上，麗娜輪的內裝在外銷到日本前，在澳洲的Incat就已經裝配完成。

從2007年到日本、接著被轉售來台灣的這5年多之間，應該沒有太大的改變。畢竟麗娜輪一開始就設計為快速運送旅客的高速船，所以船內的設計就以航空客艙為設計基調。

到底麗娜輪的內裝如何呢？請跟筆者登船，深入走進麗娜輪的內部空間。

麗娜輪是一艘外型扁平的高速渡輪，當Incat船廠設計她時，基礎的設計觀念與民用航空業有其相似之處。麗娜輪全船分為四個樓層，在這一張船艙配置圖中，可以看到客艙主要分布於三樓與四樓、一樓與二樓則是車輛的裝載貨艙。這張船艙空間配置圖有個很有趣的地方，就是她應該是麗娜輪在日本服役時就製作、到了台灣之後因為艙內配置並沒有修改、所以就只針對過去日文、英文對照的部分以貼紙進行修改，在三樓的艙區配置圖中，還可以看到原本以日文撰寫的「乘降口」位置。也因為麗娜輪來到台灣後並沒有大幅度修改艙區，讓大家能得以看到她最初設計的原始風貌。

很多人在這兩天聽到筆者去搭乘麗娜輪之後，第一個問題就是：會不會暈船？

事實上，早在筆者關注這艘船時，就特別關注她的耐波性問題。筆者手上的各項資料都顯示這種「多胴體」的船舶，耐波性其實比過去的船隻會來得更穩定，加上全新的船舶科技與穩定技術，都能讓她有更舒適的性能。

麗娜輪最初設計的地方是海象險惡的津輕海峽，來到同樣海象不穩定的蘇花海岸，究竟她的表現如何...