香港國際機場是亞洲地區極為重要的樞紐機場，尤其隨著中國經濟發展、在國際航約
還不完整、幾座中國樞紐機場也尚未擴建設施前，香港機場已成為中國旅客往來世界
最重要的樞紐機場；雖然中國各地也陸續完成了新穎的機場或航廈，但香港機場仍然
是華中、華南地區的重點機場之一。為了因應中國航空業的蓬勃發展，1998年7月才
- 7月 18 週一 201111:06
因應需求—香港國際機場北衛星客運廊
香港國際機場是亞洲地區極為重要的樞紐機場，尤其隨著中國經濟發展、在國際航約
還不完整、幾座中國樞紐機場也尚未擴建設施前，香港機場已成為中國旅客往來世界
最重要的樞紐機場；雖然中國各地也陸續完成了新穎的機場或航廈，但香港機場仍然
是華中、華南地區的重點機場之一。為了因應中國航空業的蓬勃發展，1998年7月才
- 7月 16 週六 201110:59
北京—南京，航程2小時、誤點6小時...
最近在中國最熱門的話題，就是連接北京至上海的京滬高速鐵路正式通車，這條高鐵
的通車，就是她可以讓北京至上海間幾個重要城市可以不再仰賴航空運輸，因為航空
在中國實在是太不可靠了，尤其在天氣最不穩定的季節中，中國的機場是說停飛就停
飛、說管制就管制，所以往往會產生「搭臥鋪比搭飛機還快」的慘況...
- 5月 31 週二 201119:32
29個月的絕響美味—高鐵便當
台灣高速鐵路在2007年通車後，2009年應該可以說是高鐵服務變化最多的一年，
雖然09年2月因為不景氣的影響實施了砍班，但是高鐵也自2009年1月開始在列車
上提供的便當販售的服務，不過很可惜的，這樣的列車服務將在2011年5月31日
劃下時代的休止符，因為自2011年6月1日起，高鐵就將要在列車上提供麵包、暫
- 5月 25 週三 201116:55
高雄捷運的旅客行為—運輸行為篇
在上一篇文章中，我們提到了高雄捷運的乘客調查意願。其實，乘客調查意願只是
「誘因」，只是民眾在決定運輸行為時一個考量的因素，但是在現實條件下，其實
大眾運輸不只是誘因，還有很多需要配合的社會環境。在高雄捷運日前的調查報告
中，也有一些調查的社會現象值得關注，這篇文章我們將從實際運輸行為的現象，
- 5月 24 週二 201121:43
高雄捷運的旅客行為—乘客意願篇
高雄捷運自2008年營運以來，迄今已過了整整兩年的時間。在這兩年中，民眾或
媒體不時就是把高雄捷運搭乘率低落、或者是營收未達預期的議題搬上檯面講，卻
很少以影響捷運的搭乘因子來探討高雄捷運的搭乘率。高雄捷運公司日前委託高雄
大學都市發展與建築研究所進行了一個潛在顧客特性的調查分析，小弟也有幸拿到
- 3月 04 週五 201122:57
滬寧城際高鐵搭乘記
人在中國跑業務，動不動就是南北遷徙、東西奔走，在這個動不動移動距離就比台灣南北距離還要
長的地方，我們最常仰賴的交通工具除了飛機之外，最常見的就是在中國稱為「動車」的高速鐵路
系統。中國的高速鐵路網到現在累積已經超過了8,000公里、很快的就要突破10,000公里，在人口
最密集的長江三角洲，高速鐵路也為中國的鐵路系統呈現了另外一種面貌...
- 2月 27 週日 201108:35
Goodbye and Thanks!—即將交棒的二代ORBIS N220AU
ORBIS眼科飛機醫院現在所使用的DC-10-10客機，是ORBIS第二架眼科專機，從1994年服役到現在，也已經服役17個年頭。
2010年的深冬，這架眼科專機再次來台進行為期三週的親善訪問，同時，這預計也是她最後一次來訪台灣。
- 2月 02 週三 201123:37
在中國往來的飛機餐食
板主在中國的時候開了一個「中國傳真」的分類，不過一直沒有機會把我在中國出
差的點點滴滴跟各位版友們分享。就在板主飛往日本渡假的候機時間，終於有空來
跟大家分享一下來往於兩岸航線的飛機餐囉～～
（可以當作是本小站的新春賀禮嘛？哈哈）
- 2月 02 週三 201109:35
高鐵早鳥優惠—28天的優惠效應初探
台灣高鐵在營運第三年的中期把實施很長一段時間的雙色優惠取消掉之後，中間大
約持續了半年的「低度優惠時期」，直到了營運第四年的第一個月，終於宣佈了台
灣高鐵還沒有使用的優惠制度—「學生指定優惠」與「早鳥優惠」兩種優惠方式。
今天我們將針對初開放的「早鳥優惠」來觀察優惠開放的情形。
- 1月 25 週二 201101:18
優勢與劣勢的遷移—從航空發展談機場區位
桃園機場最近最「火」的議題就是這個老機場層出不窮的問題，從改裝到機場服務
幾乎無一倖免。然而，在討論問題的過程中，我們卻悄悄地忽略了鄰近機場的競爭
仍如火如荼地往前推進，讓桃園機場過去自豪的區位慢慢地失去了優勢。究竟航空
科技的演進，會造成機場區位如何的影響？我們就從航空科技的演進講起...