飛航情報揭示板
板主公告 H29.08.18

1. 長榮航空波音747的故事正式上線!謝謝她在臺灣翱翔25年的時光!
2. 花了好長時間斷斷續續地整理,最新文章「在都市中心蓋轉運站—東京新宿國道客運轉運站」發表上線!最近如果有時間,會再增加臺北新的幹線公車文章。
3. 右邊側欄增加「台灣鐵道暨國土規劃學會」FB 粉絲團連結,歡迎各位好朋友們也能加入討論。

各位讀者可能看過八月底時有一則來自外電的飛安新聞,媒體用了一個聳動的標題:

「Pilots Forgot How To Fly!(飛行員都忘了怎麼飛行!)」這個標題無疑是

對駕駛艙裡面那兩位專業的飛行人員最莫名的指控,然而這也是一個FAA正在進行的

飛安研究。隨著駕駛艙越來越電腦化、飛行似乎越來越簡單的同時,民航界注意到

飛行員似乎有「技能退化」的顧慮,究竟原因為何?且讓本文為各位淺談剖析。

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華航加入Skyteam的消息已經不是航空業界的新聞,2008年的1月、ATW日報就曾

報導過華航將在2008年加入SkyTeam,但在那一年因為一些波折而未加入。雖然如

此華航並沒有氣餒、依舊持續進行入盟的動作,終於在今年華航正式有了好消息,歷

經今年6月中國東方航空加入SkyTeam之後、中華航空終於在今年9月28日正式宣佈

加入SkyTeam,跨出這一步,台灣的天空將有許多不一樣的變化正開始進行...

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2011年9月28日在台灣的交通圈有兩件大事,軌道的大事就是台鐵更改了運用數十年的

車次代碼,把所有車次代碼進行重整;航空的大事則是華航將在這一天正式加入SkyTeam

(詳情板主會另文介紹) 這篇文章我們將先介紹台鐵這次的改點,來看這一次台鐵好不

容易有心正式大幅度調整班次的更改內容。

 

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各位讀者可能有發現,其實前面三篇文章是一個系列文章,我們從中國現在機場誤點的

「現況」、香港機場進行短期增建的「因應」、中國民航業的「趨勢」,這些其實都是

要說明中國民航業的發展態勢。位於中國東南角的香港機場,從過去到現在,始終是中

國民眾出國的重點進出機場,面對航空趨勢的發展、面對周遭機場的激烈競爭、面對亞

太地區不同機場的競爭挑戰,到了2030年,香港機場的「願景」和「遠景」是什麼?

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在京滬高鐵通車的喜悅還不到一個月,中國的動車組就發生了嚴重的事故意外,無疑

給中國近年來以「全球發展最快高鐵網」的榮耀敲響了一記警鐘。縱然有著發展速度

最快的成績,也同時顯示著快速發展卻也可能忽略了許多重要的細節。這顯示著鐵道

發展若沒有把安全的文化與理念放在第一位置、必然會造成嚴重意外的「莫非定律」。

這是全球高鐵第二起嚴重的列車營運死亡意外,就讓筆者為您深入剖析。

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兩岸直航包機從過去2003年的春節包機開始、2008年7月升級為週末包機、同年12月

進入直航包機正常化後,台灣民眾已經越來越習慣機場內出現中國籍的航空公司。尤其

在提到同樣航班的機型時,台灣的航空公司往往使用雙走道的廣體客機、反觀中國航空

公司除了少數的上海與北京航班外,多數都以窄體客機提供運輸服務。許多旅客不禁要

問,難道是兩岸直航被差別待遇嘛?這個疑惑就讓筆者為您解惑...

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