飛航情報揭示板
板主公告 H29.02.03

1. 雙層觀光巴士發燒中,北高兩市雙層巴士大PK!
2. 臺灣交通又進入大變革期,高鐵十週年與機場捷運文章籌備中!
3. 2017新年快樂!為各位帶來華航曙光班機的飛行記錄!

2016年冬季的臺北國際旅展(ITF 2016),不知道大家有沒有注意到,航空業發生了什麽變化?

是的,各航空公司開始大幅度地展開全新世代雙發動噴射客機、也就是Airbus A350系列和Boeing B787系列開始大幅度成為旅展現場的新焦點。

隨著這兩型客機逐步加入市場,不知道大家是否有想過,這兩型客機可能也會改變整個航空業與全球機場的地位?

隨著每個世代客機的研發,對應的機場、航空市場就會發生變化。這次看起來,也可能會慢慢地發生翻天覆地的革新變化。

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全國第一個雙層觀光巴士案例,其實是從高雄市先開始的,2016年8月,高雄市即以「試營運」的方式,在臺灣再一次導入雙層公車(過去臺北市曾導入雙層公車作為運輸用途)、並指定作為觀光用途使用。

2016年12月10日起,高雄市雙層巴士開始正式售票營運,成為臺灣在21世紀中第一個以觀光為主要使用目的的雙層巴士。

在營運接近滿兩個月的2月1日春節假期,筆者有幸可以搭上高雄市的雙層巴士,雖然還有些瑕疵、有些需要改善的地方,但是針對華語的觀光營運需求來說,已經是具有足夠水準的觀光巴士服務。

以下,就為各位帶來第一手的搭乘心得。

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對於臺灣民眾來說,「雙層巴士」一直是非常新穎的交通工具,因此自去年高雄引進了雙層巴士、到今年一月臺北啟用了雙層巴士後,筆者就一直想去搭搭看。

臺北市的雙層觀光巴士,自2017年1月18日正式上路,筆者為了嘗鮮、所以1月20日週日下午,趁著臺北都會區還有一點陽光時、以及雙層巴士有買一送一優惠時,就先去搭搭看。

搭乘之後的初步心得是,路線很有趣,但,努力空間還很大!如果大家問我相較於全球馳名的Big Bus,我只能告訴各位,還.差.很.遠!

預知詳情?就請大家跟著筆者,一起上車來看看吧!

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新年的曙光班機一直都是航空業者一項很特別的主題產品,飛機翱翔在兩萬呎以上的高空、在無地形與最少天氣阻隔的情形下,是看到新年曙光最好的機會,所以一直有航空公司會主打這樣的商品、讓有興趣的乘客體驗。

華航集團自2015年起,在旗下的華航、華信都會分別辦理國際與國內線的曙光班機,國際航線上,2015年是桃園至琉球,2016年就改為桃園至香港的港澳二日遊,2017年則是香港二日遊。這一趟因為剛好有機會,筆者也有機會乘上班號CI2017的2017年曙光包機。

接著,就帶著各位好朋友,一同與筆者回味2017年第一道曙光的感動記錄!

 

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2016年對於臺灣航空業並不是一個好過的年,隨著市場的發展緊縮、以及重大危害事件(恐攻/罷工/傳染病)的影響,航空業就要不時隨著這些市場變化而七上八下。

走入了更緊縮的下半年後,先是復興航空的廉價航空子公司「威航(V Air)」先宣佈自2016年10月1日起停業一年,以減緩復興航空的財務壓力;但就在V Air停飛後的不到兩個月,又一顆震撼彈襲來!先是11月21日,復興航空鎖死訂票系統,並宣佈11月22日起先停飛一天;接著隔天22日早上,宣佈復興航空經臨時董事會決議解散,並可能讓復興航空經營65年的歷史,就此劃下句點。

就在大家檢討管理經營階層之際,筆者就帶著大家回到2010年、復興航空汰換機隊的始末,從購機決策的角度切入,看復興航空由興轉衰的長遠因素。

 

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停放在松山機場復興廠棚的Airbus A321租機

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對於喜愛飛行的朋友來說,「模擬飛行」一直是非飛行圈之中、接觸與學習飛行知識最常見的手段。終其一生可以飛到真實民航客機的人並不多,但如果有機會在全尺寸的模擬艙之中有一次體驗,那也就心滿意足了。

 

現在,這個機會距離大家不再遙遠!在桃園蘆竹的安捷亞洲模擬機中心,你就可以擁有這樣的體驗機會!

 

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