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文章標題 |
人氣 |
| 2022-09-11 |
2022 恆春輕航機驗證記事
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| 2021-06-26 |
期待再相逢．在高雄經營40年的日本航空
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(14018) |
| 2021-01-18 |
維繫助導航裝備精確性的「飛測機」
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(2698) |
| 2020-09-15 |
臺灣與日本間的「東經123度」
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(1560) |
| 2020-05-28 |
來自衛星訊號源的FlightRadar24 ADS-B
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| 2019-12-07 |
從發展歷程看恆春機場的挑戰與限制
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(2448) |
| 2017-11-30 |
飛翔的急救蜂鳥—救護直昇機
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(3172) |
| 2017-10-11 |
20年前，曾短暫出現的中正機場國內線
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| 2017-10-03 |
高鐵的最後一擊：劃下休止符的桃園—高雄國際線接駁機
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(11083) |
| 2017-03-14 |
航程&機場—噴射機變革的發展歷程
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| 2017-01-10 |
CI2017 華航曙光班機飛行記
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(3084) |
| 2016-12-07 |
以復興航空為例，看購機決策的影響力
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| 2016-10-31 |
體驗開箱—安捷亞洲模擬機中心 A320 Miracle 專案
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| 2016-01-24 |
長榮航空換新裝：展現躍動的波浪塗裝
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| 2015-12-01 |
從松山機場遷移，論重啟桃園基地的可能
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| 2015-10-08 |
桃園機場與松山機場間的容量關聯
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| 2015-07-30 |
Welcome EK A380! 阿聯酋A380首航桃園紀實（二）
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(5173) |
| 2015-07-24 |
Welcome EK A380! 阿聯酋A380首航桃園紀實（一）
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(8130) |
| 2015-07-16 |
TPE Ready for A380！全新機種的機場調適
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(13138) |
| 2012-12-12 |
21世紀航空業的變革來源—ETOPS
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(11287) |
| 2012-10-23 |
兵臨城下的競爭—低成本航空 vs. 桃園機場
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(9221) |
| 2012-09-11 |
一甲子的歷史終點—北高航線的最後航班紀錄
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(11979) |
| 2012-07-24 |
倒數中的航線—北高航線的最終時光
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(16474) |
| 2012-02-09 |
航空城的典範—荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場
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(39568) |
| 2012-01-12 |
新觀念還是舊思維—認識「航空城」
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(19791) |
| 2011-11-14 |
機場準備好了嗎？—桃園機場近5年營運剖析 (5)
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(27227) |
| 2011-11-05 |
分食限量的大餅—桃園機場近5年營運剖析 (4)
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| 2011-11-03 |
飛來燕還是佔巢鳩？—桃園機場近5年營運剖析 (3)
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(3682) |
| 2011-10-27 |
「失蹤」的運量—桃園機場近5年營運剖析 (2)
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(3287) |
| 2011-10-25 |
不能安逸的競爭—桃園機場近5年營運剖析 (1)
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(5216) |
| 2011-10-22 |
是助手還是兇手？—淺談電腦化駕駛艙的飛安議題
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(5799) |
| 2011-10-13 |
加入競爭的天空—Skyteam 15th Member "CAL"
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(4362) |
| 2011-09-23 |
遠見+挑戰：香港國際機場2030年規劃大綱剖析
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| 2011-07-20 |
從機型分佈剖析中國民航業發展現況
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(3560) |
| 2011-07-18 |
因應需求—香港國際機場北衛星客運廊
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(6497) |
| 2011-07-16 |
北京—南京，航程2小時、誤點6小時...
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(2175) |
| 2011-02-27 |
Goodbye and Thanks!—即將交棒的二代ORBIS N220AU
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(2291) |
| 2011-02-02 |
在中國往來的飛機餐食
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(12323) |
| 2011-01-25 |
優勢與劣勢的遷移—從航空發展談機場區位
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(8788) |
| 2010-09-05 |
孩子的教育不能等—成田航空科學博物館
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| 2010-09-05 |
全球機場競合因子—A380的航空經濟學
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(6237) |
| 2010-07-25 |
新航廈≠新發展—台中國際機場之回顧與未來
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(21983) |
| 2010-07-08 |
黃金四角比一比—台北雙空港的競爭比較
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(6575) |
| 2010-06-23 |
松山機場真的準備好了嗎？
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(4948) |
| 2010-06-05 |
RJAA的一日拍機行
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(1774) |
| 2010-05-05 |
藍鯨彩繪機即將恢復圖裝！
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(5319) |
| 2010-04-11 |
RJTT一日之彩繪機之旅
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(2408) |
| 2010-02-26 |
ACN & PCN—跑道彈性的衡量
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(16604) |
| 2009-12-22 |
Airbus vs. Boeing—預測數字比一比
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(6581) |
| 2009-12-16 |
滿載夢想！Boeing 787 Dreamliner 首航成功！
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(2427) |
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