目前分類:航空迷物語 (52)
發表時間 | 文章標題 | 人氣 | 留言 |
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2022-09-11 | 2022 恆春輕航機驗證記事 | (777) | (1) |
2021-06-26 | 期待再相逢.在高雄經營40年的日本航空 | (13601) | (2) |
2021-01-18 | 維繫助導航裝備精確性的「飛測機」 | (2359) | (1) |
2020-09-15 | 臺灣與日本間的「東經123度」 | (1407) | (0) |
2020-05-28 | 來自衛星訊號源的FlightRadar24 ADS-B | (6677) | (0) |
2019-12-07 | 從發展歷程看恆春機場的挑戰與限制 | (2282) | (0) |
2017-11-30 | 飛翔的急救蜂鳥—救護直昇機 | (3028) | (1) |
2017-10-11 | 20年前,曾短暫出現的中正機場國內線 | (6546) | (1) |
2017-10-03 | 高鐵的最後一擊:劃下休止符的桃園—高雄國際線接駁機 | (10147) | (4) |
2017-03-14 | 航程&機場—噴射機變革的發展歷程 | (3015) | (0) |
2017-01-10 | CI2017 華航曙光班機飛行記 | (3060) | (1) |
2016-12-07 | 以復興航空為例,看購機決策的影響力 | (6049) | (2) |
2016-10-31 | 體驗開箱—安捷亞洲模擬機中心 A320 Miracle 專案 | (5881) | (0) |
2016-01-24 | 長榮航空換新裝:展現躍動的波浪塗裝 | (3890) | (1) |
2015-12-01 | 從松山機場遷移,論重啟桃園基地的可能 | (10123) | (7) |
2015-10-08 | 桃園機場與松山機場間的容量關聯 | (14421) | (9) |
2015-07-30 | Welcome EK A380! 阿聯酋A380首航桃園紀實(二) | (5143) | (2) |
2015-07-24 | Welcome EK A380! 阿聯酋A380首航桃園紀實(一) | (8102) | (0) |
2015-07-16 | TPE Ready for A380!全新機種的機場調適 | (13101) | (2) |
2012-12-12 | 21世紀航空業的變革來源—ETOPS | (11190) | (4) |
2012-10-23 | 兵臨城下的競爭—低成本航空 vs. 桃園機場 | (9212) | (12) |
2012-09-11 | 一甲子的歷史終點—北高航線的最後航班紀錄 | (11354) | (7) |
2012-07-24 | 倒數中的航線—北高航線的最終時光 | (16124) | (13) |
2012-02-09 | 航空城的典範—荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場 | (39401) | (17) |
2012-01-12 | 新觀念還是舊思維—認識「航空城」 | (19782) | (19) |
2011-11-14 | 機場準備好了嗎?—桃園機場近5年營運剖析 (5) | (26790) | (28) |
2011-11-05 | 分食限量的大餅—桃園機場近5年營運剖析 (4) | (3196) | (4) |
2011-11-03 | 飛來燕還是佔巢鳩?—桃園機場近5年營運剖析 (3) | (3681) | (5) |
2011-10-27 | 「失蹤」的運量—桃園機場近5年營運剖析 (2) | (3287) | (1) |
2011-10-25 | 不能安逸的競爭—桃園機場近5年營運剖析 (1) | (5205) | (6) |
2011-10-22 | 是助手還是兇手?—淺談電腦化駕駛艙的飛安議題 | (5738) | (1) |
2011-10-13 | 加入競爭的天空—Skyteam 15th Member "CAL" | (4346) | (2) |
2011-09-23 | 遠見+挑戰:香港國際機場2030年規劃大綱剖析 | (9270) | (29) |
2011-07-20 | 從機型分佈剖析中國民航業發展現況 | (3552) | (6) |
2011-07-18 | 因應需求—香港國際機場北衛星客運廊 | (6451) | (3) |
2011-07-16 | 北京—南京,航程2小時、誤點6小時... | (2172) | (2) |
2011-02-27 | Goodbye and Thanks!—即將交棒的二代ORBIS N220AU | (2286) | (2) |
2011-02-02 | 在中國往來的飛機餐食 | (12323) | (7) |
2011-01-25 | 優勢與劣勢的遷移—從航空發展談機場區位 | (8761) | (32) |
2010-09-05 | 孩子的教育不能等—成田航空科學博物館 | (7979) | (17) |
2010-09-05 | 全球機場競合因子—A380的航空經濟學 | (6225) | (7) |
2010-07-25 | 新航廈≠新發展—台中國際機場之回顧與未來 | (21675) | (48) |
2010-07-08 | 黃金四角比一比—台北雙空港的競爭比較 | (6571) | (34) |
2010-06-23 | 松山機場真的準備好了嗎? | (4928) | (10) |
2010-06-05 | RJAA的一日拍機行 | (1766) | (2) |
2010-05-05 | 藍鯨彩繪機即將恢復圖裝! | (5259) | (10) |
2010-04-11 | RJTT一日之彩繪機之旅 | (2405) | (6) |
2010-02-26 | ACN & PCN—跑道彈性的衡量 | (16228) | (7) |
2009-12-22 | Airbus vs. Boeing—預測數字比一比 | (6565) | (7) |
2009-12-16 | 滿載夢想!Boeing 787 Dreamliner 首航成功! | (2426) | (6) |